长沙“拼车族”收费搭送陌生人 专家称暗藏风险

　　陌生人，我送你一程星城悄现“拼车族”，法律专家认为隐藏着法律风险

　　买得起车用不起车，已经成为困扰许多有车一族的实际问题，于是收费“拼车族”悄然出现。然而，收费拼车这种看上去省钱又方便的形式，却与现有法律法规引发了碰撞。

　　记者巧遇“拼车族”

　　前不久的一天下午，记者在韶山路窑岭路段候车准备赶回报社。正是下班高峰期，公交车上挤满了人，由于随身携带电脑、相机等物品，记者根本无法挤上车，而拦了半个多小时的出租车也没有拦到。正当记者焦急万分时，一辆黑色轿车停在了记者旁边，驾车男子放下车窗问记者去哪里。当得知记者要赶往长沙晚报社时，这名男子表示自己刚好顺路，可以送记者一程。

　　虽然心带疑惑，但看看表已是18时许，记者拎着东西便上了车。这名男子告诉记者：“我半个小时前送人时就看到你在等车，出来时看到你还在，就顺便搭你一程。”这名自始至终不肯透露姓名的男子告诉记者，他曾在国外留学多年，现在长沙从事IT工作。

　　“在国外拼车是件很正常的事情。”男子说，“你看，现在是下班高峰期，但路上的车子哪辆是坐满了的？如果人们能够自觉地搭乘一些顺路的乘客，恐怕交通压力也会小一些吧！现在，我和几个从国外回来的朋友还是经常会搭乘一些顺路的人，不过像你这么干脆就上来的还是少数！”

　　变异的“拼车族”

　　据了解，在欧美一些发达国家，拼车已经发展成为一种文化状态存在。在许多拼车成风的国家，专门设置有拼车族候车的停车场，设置了高负载行车道，甚至免去过桥过路费。行驶在高负载行车道上，一般不会发生堵车的情况，节省了时间也节省了油钱。

　　在我国，目前北京、上海等城市也出现了拼车族，还有专门介绍拼车对象的网站、公司等。不过，与国外完全免费搭乘的拼车概念不同的是，国内的拼车族是把上班目的地设计成一条行车路线，几个认识或不相识的邻居结伴乘车上下班，然后根据路程远近按比例分配车费。

　　当前，国内拼车者以小区里的私家车主、公司中有车一族为主。

　　昨日，记者就拼车现象在长沙街头进行了调查采访。在阿波罗商业广场附近的一个公交车站，几位正在等车的乘客表示，他们不会与陌生人拼车，因为要考虑到安全问题。

　　随后记者又装成急于赶往某地的乘客，询问几位过路的车主是否愿意顺路送记者一程，均被拒绝。在记者表明身份后，私家车车主章先生说：“最主要还是考虑到安全问题，一个陌生人要求上车肯定会怀疑他的动机。也许他想抢劫我也说不定。有时候确实顺路想帮助别人，但保险起见还是没有答应。”

　　收费“拼车”违法？

　　收费与不收费是国内外拼车族的最大区别。由于不具备高负载车道等硬件设施，有关人士认为在国内暂时不具备免费拼车的条件，因为拼车的最终目的还是为了省钱。

　　客运管理部门则明确表示，收费拼车就是违法。市公用事业局有关负责人表示，从管理的角度上说，收费拼车属非法运营。记者随后向有关法律专家进行了咨询，湖南全胜律师事物所律师谢长宇表示，拼车隐藏着法律风险。从法律上说由于拼车双方关系不明确，即使是免费搭乘；万一出现交通事故，有人受伤还牵涉到赔偿问题。  记者 千灵坡 实习生 童瑶曦 李玲

(责任编辑：魏成)