清晨4点半，顶着寒风，哈尔滨108路公交车司机丁雪松和他的同事们陆续赶到车队，先用预热器热车，随后发动车，检查车况，清除前风挡玻璃上的雾霜，这些每天都要忙活一个小时。5点半，他的车作为头班车在路灯下准时开出。
108路车是由哈尔滨香坊区三河园小区开往道外区龙江锅炉厂的公交专线汽车，全线长36公里，经三个区，共有31个停靠站点，33台车每隔5分钟发一趟。小丁每天在这条线路上要跑6圈，每圈设定时间是1小时。
丁雪松说，每天上下班高峰时是最累的，要是再赶上雪后，路更不好走。路上车多，很多社会车辆挤占公交车道，随意在站台处停车，公交车辆行驶缓慢。上下车人流多，车门开的时间长了乘客说冷；塞车车跑得慢了，乘客不满意有怨言；司机还要瞪大眼睛看着投币箱，以防残币假币，可真得眼观六路耳听八方。一圈下来精神高度紧张，后背都是汗，手脚冻冰凉。丁雪松说，这些还不算难，现在公交司机们普遍感觉的是吃饭难、上厕所难、休息时间少。108路还算好，车队给供应午饭，可很难准时吃上，大多塞车后赶下一圈时间，常常午饭晚上才吃。很多线路司机都是自己解决午饭，一个面包俩茶蛋，边开车边解决了。
记者在车队采访，听到公交司机们叫苦最多的是上厕所难。小丁反映，108路车沿线没有一处公厕，没办法，他每天就只有少喝水，要上厕所也得忍到终点。有的线路终点站也没厕所。
另外，工作时间长也是个困扰。每天跑数百公里体力精神消耗很大，晚上正常应该是9点30分末车，但每天晚班司机们回到家也得近12点了，一年到头也没个年节休息时间。这个元旦，又有很多公交司机是在线路上忙着过来的。腰椎病、胃病是司机师傅们的职业病，安全问题更是让家人每天跟着提心吊胆。小丁说，爱人倒是很理解他，虽然每月他只能交到家里1000多元钱，家人倒也没怨言，知道他担着成百上千乘客的安全，责任大。
陈雷是丁雪松的同事，他说，当一名公交司机真是不容易，起早贪黑。如何让公交车更安全快捷为市民服务，他提了自己的几点建议：首先，应该在道路上增加公交专用线，管理跟上，社会车辆尽量别挤占公交道；其次，及时清除专跑公交车辅道、站台上的积雪；第三，要在公交沿线增加公厕的设置。最后，他笑说，如果再给公交司机的工资涨点就更好了。
108路车队裴队长介绍说，哈市现在有公交线路40多条，每天有近2000台公交车在路上跑。2006年，他们108路车按照要求还将线路延伸了3公里。但两头终点的调度室设置却很困难，乘务员没有休息的场所，没有方便的厕所，没有吃饭的地方。这些问题都是保证公交车正常运营的先决条件。他们车队现在租了个地方，建了食堂，方便驾驶员们吃饭，大多线路还没有食堂啊。另外，低工资与师傅们每天付出的10多个小时辛苦劳动也不成比例，这让很多驾驶员选择离开。很多线路招聘司机成难事，已经影响了线路正常运营。
采访后记
哈尔滨市现在正逐步加大对公共交通的投入，但仅仅投入新车是不够的，对司乘人员的管理和培训及提高待遇上也要跟进。在全国一些城市，公交司机的待遇及公交线路配套设施不断改善，极大地方便司乘人员的工作休息，让他们全身心地投入工作，这一点上值得我省各城市借鉴。人性化的管理才能体现公交优先。
车辆行驶既要稳还要快，同时还要在后视镜里注意车厢内的情况，真是眼观六路耳听八方。
上车头件事检查一下汽车发动机，要让它正常运转
保证乘客的乘车时间。
电暖器前烤烤手。由于路面塞车赶不上午饭，就买个面包在车上吃了，这点时间
还要再做一次安全检查。
文/摄 本报记者 杜怀宇
’07企盼:公交优先：解决百姓出行难
哈尔滨市城市规划设计研究院副院长罗辑：完善多层次多形式的城市公交体系
目前哈尔滨市公共交通事业存在诸多问题。首先，在规划上，线路的重复系数比较高。尤其是干道重复线路较多，有的多达十几条，而一些支路则出现空白现象，线路过度集中在主干道上，使得线网布局不尽合理；公交站点、停车场、保养场等公交配套设施相对较少。公交规划的政策没有得到很好的落实，公交专用道上公交不专行，经常遭到其他车辆的侵占，公交发展缺乏有效统一的安排。
针对目前哈市公交系统存在的一系列问题，罗辑表示，首当其冲的是在政策上加强力度，增加财政上的投入，建立低票价补贴、燃油补助、专项经济补偿等各项机制；其次，坚持规划先行，组织实施《哈尔滨市城市公共交通建设与发展规划》，完善多层次、多形式的城市公交体系；加快公交场站建设，强化公交运营保障，建立公交路权优先政策，将现有的公交专用道落到实处，并在市区主干道增加公交专用道，保障公交车辆的“专道专用”。此外，提高公交管理的科技含量，尽快完成公交运营指挥调度中心的建设，全面提高公交运营质量和服务水平，只有公交得到了优先发展，才能彻底解决老百姓出行问题。哈尔滨工业大学交通学院教授裴玉龙：在繁华路段建立快速公交
目前，哈市的现有公交经营体制主要采取联营制，这在激活了公交运营的同时，也在一定程度上导致了线路重复设置和部分地段公交空白的弊端出现。在2001年，有关部门针对哈尔滨市市民的交通出行状况进行了调查，调查结果显示，13％的市民希望对哈市的现有公交状况进行调整，10％的居民希望能够在原有基础上增加公交车的班次，70％的市民期待通过建立地铁，来改善交通状况。裴教授指出，目前，哈市大容量的公交系统尚未建立，这在很大程度上给哈市的客运公交带来了不小的压力。裴教授建议，在新阳路、大直街等繁华路段，建立快速公交，以缓解高峰地段和高峰时间乘车难的问题，但是哈市现有的车辆对整个交通流的干扰性较大，从而给建立快速公交增加了一定的难度。
为了改善哈市现有的公交状况，真正落实好哈市优先发展城市公交的战略，首先应该发挥好公交规划的先导性作用，同时保证公交的财政投入，平衡民营公交和国有公交之间的政策，建立相应的财政补贴制度，建立科学的公交管理技术，提高哈市客运公交的科技含量。此外，将客运公交的运营情况、客流量、里程路数进行合理的融合，在保障客运公交运营效益的同时，提高城市客运公交覆盖率。总之，哈市优先发展城市公交的任务任重而道远。
高春阳 王晓磊 本报记者 闫雪峰
(黑龙江日报)
《变形金刚2》送票！
