让人民坐得起人民火车

　　事件

　　铁道部有关负责人表示，全国铁路第六次大提速4月18日实行。据了解，深受普通旅客欢迎的“绿皮车”和硬座，在一次又一次提速中逐渐被打入“另册”，取而代之的是舒适、豪华的“红皮车”和软座、软卧。

　　评论

　　仅以京沪线为例，第五次提速后，直达列车全部取消了硬座，只有软卧和硬卧；而在新增加的3趟直达列车中，甚至没有硬卧，全部是软卧和软座。每天的卧铺票总量，从原来的360张增加到3200张。有细心的旅客观察了一下，每趟列车都有几节车厢“空空如也”。与此形成鲜明对照的是，尚且保留硬座且是“绿皮车”的1461次车，尽管冬冷夏热，设施陈旧，速度缓慢，环境嘈杂，却是“一票难求”，趟趟“爆满”。

　　一方面是铁路资源的闲置浪费，另一方面是普通旅客出行的艰难。提速带来的应该是高效、便捷和舒心，却滑向了“面子工程”，悲乎？不提价的“绿皮车”越来越像大熊猫一样“珍稀”，不是变相涨价又是什么？——王清