优越临海位置助申城远离“雾都”

　　早报讯

　　上海长江隧桥工程继“长江一号”盾构2006年9月开始掘进后，昨天第二台盾构“长江二号”也开始从浦东五号沟向长兴岛进发，双向6车道的长江隧道开始成形。在长兴岛至浦东的长江江底，已形成“双龙竞渡”的施工景象。

　　上海长江隧道工程盾构一次掘进距离7.5公里和盾构直径达15.43米均为目前世界之最；隧道最大水下埋深达到55米施工，给施工带来了很大困难。

　　去年9月23日率先开始掘进的“长江一号”盾构，截至去年12月31日午夜12时，已完成了616米的推进与隧道管片拼装施工。

　　昨天开始掘进的“长江二号”盾构将与它的孪生兄弟“长江一号”一样，经历200米试推阶段的磨合期。2009年，两台盾构将先后在长兴岛南岸登陆，在内部结构装饰和设备安装施工完成后与北港大桥相接，实现“南隧北桥”的全线贯通，打开崇明岛大开发的通途。