主城公交车将直达23个区县-

　　记者昨日从全市交通会议上获悉，为打造“1小时经济圈”，我市从今年起，将分批在主城及近郊区县建设换乘枢纽、公交车站、公交专用道等，使主城公交逐步延伸至23个区县。

　　公交延伸至23个区县

　　我市主城区现有公交线路多集中在主城九区间，仅有少量公交线路延伸到了璧山、合川、江津等地，市民出入上述地区主要靠乘定线班车，耗时较长，与市政府城市规划发展和“1小时经济圈”的定位不符。

　　市交委主任丁纯昨透露，从今年起，公交车将逐步从主城延伸至23个区县（含主城9区）。同时，主城至璧山等地的公交专用车道建设已纳入规划，至2020年快速公交全面建成投运后，主城至上述区县基本上1小时可抵达。

　　高速路口建9个换乘枢纽

　　为实现机场、轻轨、铁路、公路、水运的“无缝”结合，实现“零换乘”，在龙头寺、朝天门等已建成的换乘枢纽和公交站场基础上，我市还将在高速路出口建9个换乘枢纽，使都市区一级城市公共交通换乘枢纽站场达20个，二级站场达23个。

　　据介绍，新规划建设的9个换乘枢纽分别位于北碚、西永、白市驿、西彭、鱼洞、四公里、茶园、两路、鱼嘴。总投资9.12亿元，面积56公顷，日吞吐量48.6万人。其中西永和两路换乘枢纽最大，日吞吐量都达7.4万人。四公里等部分换乘枢纽已开建。

　　除上述换乘枢纽外，我市还规划在静观、澄江、统景、洛碛、接龙、茨竹、木洞等七个中心镇和东泉建郊区公交站场，在三圣、跳石、麻柳沱建公交保养场；在安澜、偏岩、二圣等13地建一般站场，使我市二级公交站场达23个。

　　3年内公交车全部带空调

　　我市主城区公交有近半车辆不带空调。昨日的交通工作会还对公交企业作出要求，公交车必须加快更新步伐，确保3年内，城区所有公交车全部是空调车。

　　24亿打造长江航运中心

　　本报讯从今年起，我市交通建设的重点将逐步从公路建设转向建设黄金水道，打造长江航运中心，其中寸滩码头要在两年内扩建成100万吨级，原集中在宜昌、武汉上岸的集装箱移至我市上岸。

　　市交委主任丁纯说，我市今年公路、水路运输计划总投资270亿元，比去年增加35%，其中水运项目计划投资24亿元。我市地处长江上游，具有地理、库区、移民就业等优势，同时在航运发展上也有较好的基础，打造长江航运中心符合本市定位，与国家政策合拍。

　　从今年起，我市将“以陆补水”，保障建设资金投入，将船舶、港口等作为一个整体打造。迅速扩建寸滩、涪陵、万州码头，使寸滩码头达到100万吨级，涪陵、万州码头达到50万吨级，九龙坡码头达到20万吨级。不但本土货物主要通过此渠道出海，而且使现集中在宜昌、武汉的集装箱上下点也逐步移至我市。记者冉启虎采写