厦门三条隧道相连 构成全国最完整隧道立交(图)

　　地点：钟鼓山、万石山隧道

制图 黄嵘

钟鼓山植物园端效果图

图为钟鼓山隧道内的岔道口（陈立新 摄）

　　上世纪80年代修建的厦门钟鼓山隧道，即将因成功大道而焕发“第二春”。在封闭改造1年多后，它即将在今年5月1日前开放其中一侧隧道供车辆通行。届时，也许在隧道口您还能看到旧貌，但隧道内部却已是另外一番景象。

　　同时，与钟鼓山隧道在同一山体内穿行而过的还有万石山隧道。它们在立体的空间内形成上跨下穿、南北交叉，通过3条匝道（隧道）相连，进而构成全国最完整的隧道立交，设计之巧妙令人叹为观止。

　　几乎是重新修一条隧道

　　与之前记者走访过的隧道建设现场不同的是，身处改造中的钟鼓山隧道，空气十分干净。“2年前我曾独自走过这条隧道，当时感觉隧道太窄，人行边墙让腰都直不起来。”同去的摄影记者说，“没想到现在这里变得这么宽敞，令人惊讶。”的确，原本7米宽的隧道，现在已经10米有余，原本一辆公交车几乎能碰到顶的隧道，现在已变成14米高，钟鼓山隧道已经大变样。

　　改造钟鼓山隧道，并不是一般意义上的修葺，而几乎是重新修一条隧道。“老钟鼓山隧道工程等级低，衬砌用锤子一敲就破，人防工程多得像蜂窝煤，在改造之前，基本是一个危洞，随时都可能塌方。”施工单位中铁二局工程师郑仕跃说，“在这样的条件下将隧道改造成双向4车道，断面加大到11米－25米，施工具备一定难度。”

　　另外，以往的隧道都是“直筒式”，隧道断面大小基本不变，但由于钟鼓山隧道涉及隧道立交工程，断面忽小忽大，平均每台用于衬砌的台车都改装了4次，间接延长了施工时间。

　　目前，钟鼓山隧道改造工程A洞已经完成945米，B洞完成1058米，占总工程量的86%，5月1日前将有望实现单侧通车。

　　是全国最完整的隧道立交工程

　　一方面涉及改造，一方面涉及隧道立交。走在建设现场，刚刚还是隧道，突然眼前出现一个巨大的空间，另一条隧道出现在脚下，盘旋直下，感受奇妙无比。

　　盘旋而下的隧道，将连接南北向的万石山隧道。厦大、植物园的东西向车流，可以通过这里直接跨上南北走向的成功大道。因山而阻，以隧代桥，造就了这个全国最完整的隧道立交工程。

　　“没有金刚钻，不揽瓷器活。”郑仕跃介绍说，钟鼓山隧道、万石山隧道两条隧道一上一下，它们之间的岩石厚度在0.4米－1.7米之间。

　　“但根本不必担心隧道强度问题，因为我们有全国领先的施工技术。”郑仕跃说，“隧道全部采用钢筋混凝土做衬砌，同时拱形穹顶受力强，保证了两条隧道的行车安全。”

　　目前，万石山隧道左线开挖257米，完成工程总量的20%，右线开挖552米，完成工程总量的44%。而连接两条隧道的控制性工程——3条匝道的施工也进展顺利。其中，C匝道已经修建完毕，顺利将两条隧道联系起来，B匝道开挖172米，完成工程总量的32%，A匝道暂时没有开挖。

　　根据工程计划，市民最早可在今年年底亲身感受这一隧道立交的全貌。（徐景明）

(责任编辑：梅智敏)