一条道路与一座城市的脉动

　　一路飞贯南北。

　　从2005年2月1日正式开工到现在，随着多个节点工程的相继成型，成功大道建设已经进入了“开花结果”的阶段。也许您哪天路过这些节点工程，便能立即脱口而出：“这就是成功大道。”

　　在成功大道建设工程总指挥、市路桥建设集团公司副总经理梁超的详实描述中，我们深切体会到了一条道路与一座城市的脉动，也清晰了解这条城市快速主干道的建设全景图与通车时间表。

　　建成一段，通车一段

　　“建成一段，通车一段。”成功大道横贯厦门岛南北，分段建设成为最合理的方式：这既能让这条道路尽快为城市服务，也使成功大道的“成功”之处如同好戏连台，分段演绎。

　　按照梁超的描述，市民最先接触到的是环岛北路立交桥至吕岭路立交桥段。届时，车辆将连续经过湖里大道立交桥、仙岳路立交桥、南山路立交桥、吕岭路立交桥，如此密集的立交桥，将让市民第一次感受到立交交通的魅力。

　　之后，成功大道将在今年上半年迎来钟鼓山隧道改造工程的尾声。届时，隧道其中一侧将首先实现通车，市民可近距离亲身体验与之前完全不同的钟鼓山隧道，初探全国最完整的洞内立交风貌。

　　今年“投洽会”前，钟鼓山、万石山立交工程将具备通车能力；今年年底，随着环岛南路立交桥、梧村山、万石山隧道修建完毕，市民可驱车从文曾路立交桥进入总长约2.9公里的隧道，一直抵达思明南路，直通演武大桥。

　　预计在两年左右的时间内，成功大道将完成全国施工技术难度最高的隧道工程——浦南片区下穿隧道，届时成功大道将宣告全线通车。

　　岛内将出现多个立交枢纽

　　凡是厦门东西向的道路，成功大道与其相交叉的地方，就会有一座立交桥。

　　由北向南，我们可以细数这些立交的名字：机场路立交桥、环岛北路立交桥、湖里大道立交桥、南山路立交桥、仙岳路立交桥、吕岭路立交桥、莲前立交、明发商业广场转盘、文曾路立交桥、钟鼓山——万石山隧道洞内立交、环岛南路立交桥。

　　由于其沿线立交系统多为全互通立交，且立交处多为东西向主干道，所以从成功大道可以最快速度到达岛内任何一个角落。其中，全互通立交包括机场路立交桥、环岛北路立交桥、湖里大道立交桥、仙岳路立交桥、环岛南路立交桥；半互通立交包括吕岭路立交桥、文曾路立交桥。

　　将创造多个全国“第一”

　　其实，早在十多年前，厦门就开始规划建设一条横贯南北的主干道。但受到当时厦门机动车保有量不高等因素的影响，这个构想一直没有被摆到桌面上来。2005年2月1日，成功大道正式动工，也随之创造了首个“第一”：厦门岛内第一条横贯南北的城市主干道，第一次使厦门拥有了“十”字路网。

　　紧接着，一系列“第一”在这个南北主干道上“生枝散叶”。先是环岛北路立交桥成为岛内“第一”大的立交桥，它灰白色的桥身如同八爪鱼般盘踞在机场附近，伸出的“触须”连接南、北、东三个方向，车流在其上涌动。

　　全国最完整的隧道立交在钟鼓山、万石山隧道的开工建设，使厦门市民将“第一”次接触如同迷宫般上下交错的隧道，完全颠覆以往“头进尾出”的隧道概念。

　　很快地，“第一”难的隧道工程——浦南段下穿隧道工程也将开工建设，该隧道将下穿95栋楼房，可以说是世界“第一”，没有先例：宽达6车道30多米宽的大断面隧道，距离地面上的楼房最薄处仅有十几米；使用超浅埋暗挖建设工艺，在最恶劣的5－6级地质条件下建设；在丰富的地下水环境下，地面下沉要控制在10－20毫米。也就是说，关于这条隧道的一切，基本都能创造“第一”，施工难度之大可想而知。