省交警直属支队提供的数据显示：1991年至2006年10月，我省“两高”公路所发生的交通事故中，大客车超速行驶造成的交通事故11063起，造成516人死亡、2143人受伤。
2004年6月19日，遵义市驾驶员曹某驾驶宇通大客车由遵义往贵阳方向行驶。由于车辆没有载满乘客，曹某便驶下南白收费站准备在南白镇拉几名散客。此时曹某突然看见遵义县驾驶员李某装满了一车乘客往贵阳方向行驶，便调头赶上李某所驾客车，想超过李某后在路上装客。
这时李某也发现了曹某，为了争夺路上的客源，两人不顾行车安全，在贵遵公路上你追我赶，上演了一出“极速飞车”。当两车行至贵遵公路117KM+200M处弯道时，曹某发现前方有一辆大货车正在缓慢行驶，便放慢了车速。而李某却不顾前方已进入弯道，仍高速超越了曹某的客车，正当李某试图继续超越大货车时，对向车道驶来一辆重型大货，与其正面相撞，造成李某车上2人死亡、13人受伤的恶性交通事故。
2004年1月29日，贵阳市花溪区青岩镇驾驶员车某驾驶贵阳汽车运输公司的金龙牌大客车，满载乘客由贵阳往岑巩行驶，行至贵新公路72KM+300M处板房大桥左转弯时，因超速行驶，致使车辆无法按原行驶路线正常转左弯，车某便用力向左猛打方向，致使车辆冲过道路中央隔离带后仰翻于对向车道，造成大客车上乘客陈某及妻子、年仅5岁的儿子和另一乘客王某当场死亡、31人受伤的恶性交通事故。
“就是部分客运企业及客运驾驶人安全生产意识淡漠，受利益驱动超速行驶，罔顾行车安全，造成客运车辆事故频发！”提起客运车频频肇事的现状，交警部门有关负责人直斥我省客运车管理的三大弊端。
该负责人认为，首先是对于驾驶客运车辆的交通违法者，现有的处罚措施不完善，处罚力度也还达不到震慑效果，无法从根本上解决客运车辆驾驶人违法超速的现象。
同时，客运车辆投保后，绝大多数客运驾驶人存在着“肇事后有人赔偿”的消极思想，不顾人民群众的生命安全和社会利益，无视交通法规，肆意超速的情况十分严重。而目前对肇事者的追究处理过于偏轻，无形中助长了客运驾驶人违法操作事故的发生。
最后，目前行驶在道路上的客运车辆与客运企业之间多为租赁、承包、挂靠关系，客运企业一味追求经济效益，忽视安全生产，在内部管理体制上缺乏积极有效的管理考核手段，安全管理流于形式，对客运驾驶人失管失控。企业对公共安全应负的安全责任没有落实到位，其与客运驾驶人应承担的安全风险无形中被转嫁给乘客及保险公司。
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