OBD的加装于长沙车市看似无关，实则有着长远意义。开阳 摄
原本以为会刺刀见红的2006年竟然颇有些平淡地度过了，只不过在2006年的最后一个月，一起也许被长沙车迷漠视的事件牵动了汽车厂家的神经。这便是在北京实施的“OBD准入政策”。
OBD是On-BoardDiagnostics的缩写，中文意为“车载自动诊断系统”。该系统根据发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标即发出警示。
当系统出现故障时，故障灯或检查发动机警告灯亮起，动力总成控制模块将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障读码出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。OBD究竟在京城掀起了怎样的波澜？它对长沙车市究竟又会有怎样的影响？
北京：未装OBD车辆禁卖
所谓“OBD准入政策”，是指从2006年12月1日起，北京车市将不再接受没有加装OBD。
在OBD准入政策于北京汽车市场实施月余之时，北京车市发生了波澜骤起。其中，原本在车市扮演着重要角色的千里马、赛欧等合资品牌车型，因为厂家明确表示不会在新出厂车辆上加装OBD而不得不退出北京市场，而因为政策原因退出某一城市，这在国内车市有史以来还是第一次。至于宝马、奥迪等部分高档车，则在经过环保检测获得有关证明后才得以继续在京销售。最令人深思的是，在无OBD车型在京断货的同时，部分推出了OBD版本车型的厂商和经销商趁机降低了优惠幅度，“江湖上传言”的2000元至5000元的“OBD加装费”被暗中移植到了消费者身上。对此，力帆汽车总经理胡祺表示：“加装OBD的成本在部分品牌的车型当中确实有被夸大之嫌。”事实上，OBD设备本身的价值只在1000元左右，而对于整车而言，加装OBD就意味着先前车内的部分线路结构需要作出相应的调整，一些先前没有这方面准备的车型可能会在结构改造等问题上产生一定麻烦，不仅仅是技术上的、成本上的，更是时间上的。这也许就是所谓“快速反应机制”成本。据了解，华晨、吉利、长安等自主品牌陆续把加装OBD的车型产品运抵北京开始了新一轮销售，而作为自主品牌新秀的力帆汽车，也早早与德尔芙、阳光泰克等汽车配件供应商签订了购销合同，从而充分保证供应北京市场的OBD版本力帆520产品的品质，并以首批加装OBD的力帆520轿车直接进军“后OBD”时代的北京市场。
长沙：OBD风波有借鉴意义
从在全国最大的汽车市场北京（占全国汽车总销量约1/6）旺销，到最终因为没有加装OBD而退市，OBD风波之于部分成熟车型的影响不可谓不大。而对此这次OBD风波，长沙的汽车经销商有自己的看法。
在接受记者采访时，大多数长沙的汽车经销商表示，由于长沙没有相关的政策出台，因此目前在长沙购车的消费者绝大多数都没有OBD这一设备的概念，而在长沙对于排放环保的要求目前看来也远远低于北京。“我们感觉，北京对于OBD的加装抓得这么紧应该是基于2008年举办奥运会治理空气污染的要求，这和现在的长沙似乎有点不沾边。”然而，对于北京OBD风波的警示和示范作用，长沙的汽车经销商和消费者却不约而同地表示关注——目前长沙对乘用车辆要求达到相当于欧Ⅱ的排放标准，但这并不意味着将来会永远停留在这一水平。同时，从今年起车辆年检都严格要求要上检测线，检测项目中便包括尾气排放这一指标。由此看来，长沙市有关部门对于汽车尾气的排放也在日益重视起来，在长沙实施等同于欧Ⅲ的尾气排放标准以及加装OBD等设备应该只是时间问题。
在可以预见的不久的将来，汽车尾气排放和OBD加装对于长沙是件大事，对于汽车厂商特别是长沙的汽车汽车商无疑也是件大事。
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