歼10战机试飞员：牺牲是必然的 我坦然面对(图)

　　【解说】李中华从小就对天上的飞机莫明其妙的向往，所以上大学时，他报考了南京航天航空大学，1983年，当他以优异毕业时，正好碰上空军第一次面向社会院校招收飞行员，这个消息让李中华怦然心动。

　　记者：那为什么要当飞行员呢？

　　李中华：实际上呢，这也是一个梦想，小的时候的一个梦想，小的时候呢，也基本上看那个航空知识这类杂志，这个杂志看了以后呢，男孩子嘛，肯定会有很多想法。所以说大学毕业的时候，要选拔飞行员，其实开始是抱着试一试这种态度。

　　记者：为什么那么想当飞行员？

　　李中华：我觉得飞行员毕竟它这项工作，一个是跟航空是紧密相关的，一个它飞机刺激，很有那种需要你去探索，需要你要有勇气。

　　记者：那当时你确定自己被选中以后，你的心情是什么？

　　李中华：很激动，因为觉得飞行员毕竟开始是梦想啊，没有想过自己会有一天，会能够走进飞行员的队伍，很激动，但是呢，也有点心中有些不安，不知道我这条路能走到哪个地步去。

　　【解说】其实，李中华那批飞行员是为了选拔试飞员作准备的。 1993年到1997年期间，李中华先后三次被派往俄罗斯国家试飞员学校学习，一举攻克了被航空界称为“死亡陷阱”的飞机失速尾旋，并驾驶苏-27飞机独立完成了“眼镜蛇机动”，成为我国完成该动作的第一人。然而李中华来到这里的第一课并不是驾驶飞机，而是被带到了试飞员公墓。

　　王志：为什么一定要做这样一个举动？

　　李中华：他把我们带过去看他的试飞员公墓，我理解他是有这么两方面的考虑，一个方面的考虑，就是说你作为一名试飞员你要开始试飞了，那么你要有一个心理准备，要能够正确的面临生死，毕竟试飞这个领域是在和平环境里离死神最近的一个领域。你又要有个心理准备，这会面对牺牲的。另外一个，我觉得是一种职业教育，因为会有牺牲，因为你珍惜生命，所以说你就要好好的使用你手里的飞机，要把它使用好，要能够减少这样的机会，我觉得这是一种职业教育。

　　王志：你的感受呢？

　　李中华：我的感受这项工作做的非常有意义。

　　王志：你到公墓的时候，你觉得？

　　李中华：我感受，我觉得对他们，这些牺牲的试飞员，我觉得很受人尊重，我也非常的敬仰他们，这些人我觉得是一些勇敢的探路者，他们牺牲了，是为了飞机的进步才牺牲的。

　　【解说】试飞被称为和平年代离死神最近的职业。李中华所在的试飞团承担着大量的试飞任务，自1994年以来，李中华先后有6位战友在试飞中牺牲。

　　记者：那也有战友牺牲在这个岗位上，这种故事对你来说没有影响吗？

　　李中华：牺牲是必然的，有很多试飞员或者飞行员他们牺牲了，我们国家有，国外都有，也很多，这些故事我们听得多了，也见得多了，我们必须要坦然的面对，不然我们这个工作就没法做，我们的生活就没法继续了。

　　记者：那你自己怎么看待这种危险？

　　李中华：我觉得这个危险是掌握在你自己手中的。

　　记者：是吗？

　　李中华：有些时候是这样，同样的危险，同样的情况，不同的人来处理，可能会有不同的结果，有些处理好了，那么这个事情就过去了，处理不好可能就会对你带来一些危险，甚至是灾难，所以说对于试飞员，他要做的事情就是要把自己的事情做好，尽自己的责任。

　　王志：你真的不觉得危险吗？ 李中华：实际上，这种危险可能并不一定每次都会给你带来一些磨难，甚至给你带来灾难，实际上这个危险是掌握在你自己手中的，你是可控的。

　　【分导】

　　【解说】全程试飞歼－10战斗机，他创造了什么记录？

　　我们的歼－10飞机保证了飞行安全，没有摔过飞机，这在国际上是没有的，

　　【解说】驾驶战机极速飞行，他遇到了什么？

　　李中华：能不能走下去，取决于你的那种承受能力。

　　【解说】面对家人的担心，他如何选择？

　　李中华：我不能回避。我必须要去飞。

　　【解说】面对面专访空军某试飞团副团长李中华，正在播出。

　　【资料】联播：歼10战斗机揭密新闻开场

　　【解说】2006年12月，我国公布了新型战斗机歼-10战机装备部队的消息。歼－10战机可与国外先进主流战机相媲美，该机研制成功，实现了我国战斗机由二代向三代的跨越式发展，对于我国的军事装备和国防科技而言，意义非同寻常。李中华全程参与了新战机的定型试飞，并且一举创造了最高飞行记录、最快飞行速度、最高升限、最大过载值等多项国内飞行记录。

　　记者：歼－10现在已经面世了，已经展示在世人面前，但是可能你试飞的时候很多人都不知道。

　　李中华：是的，我试飞的时候，这个这型飞机是出于保密状态的，今天歼－10面世了，确实对于我们，尤其是对于跟歼－10密切相关的这些试飞员，真的特别，心中特别感觉到有一种成就感，觉得很自豪。

　　我们在漫长的研制和试飞过程中，我们的歼－10飞机保证了飞行安全，没有摔过飞机，这在国际上是没有的，美国、原苏联，以及欧洲的其他的一些国家，第三代无一例外，都摔过飞机，而中国没有。

　　记者：每一种飞机用到部队的时候都必须由你们先试飞吗？

　　李中华：每一种飞机在定型之前，都要试飞员把所有的科目要飞到，把整个这个飞机的这个性能范围，武器系统的使用方法，武器系统的性能都要飞出来，然后才能够批量生产，交付部队使用，这个过程是必须要走的。

　　【解说】飞机的飞行高度，速度等都有一个极限值，试飞员的工作就是飞出这种极限。2003年底，歼－10战斗机的定型试飞进入倒计时，为了对飞机结构强度的可靠性和颤振特性进行检验，必须进行极速试飞，也就是所谓的“低空大表速”试飞。这个试飞科目风险非常大，是飞机定型试飞中最难啃的“骨头”。最终，这个任务又落到了李中华的肩上。

　　王志：是一个什么样的项目，能介绍一下吗？

　　李中华：这个低空大表速呢，就是说在低高度，距离地面很低的这种高度上，飞到飞机的那种最大速度上去。这个速度就是我们设计的一个极限速度，也是为了验证飞机的性能和它的那种结构强弱的可靠性。就是说这个飞机既要能够达到这个速度值，还没有什么问题，这样的话你交给部队的这个飞机，飞行员他敢飞啊。

　　王志：最高的速度，极限的速度能达到多少？

　　李中华：很大。比汽车快很多。

　　王志：多大？

　　李中华：我们一定要说多大吗？

　　王志：能说吗？

　　李中华：我们简单的讲，这个大速度的话，一定是要超音的，是比声音的速度还要快的。一定是要超音的，那么这个速度很快，对飞机的考核可能会，就会比较，应该讲对于飞机各个方面的验证相对而言比较残酷一些。

(责任编辑：曾玉燕)