南坪转盘变立交 增设轻轨公交站(图)

　　南坪中心交通枢纽改造方案出炉，将在珊瑚大桥通车后正式启动

　　昨日来自南岸区枢纽办消息称，南坪中心交通枢纽改造工程年内将正式启动，2010年前竣工。

　　目前，改造工程方案已出炉，将报市规划部门审批。该方案取消了现有的南坪转盘，新建一座分离式立交；搬走南坪长途汽车站；新修一条与轻轨3号线共建的南北下穿道，其上建地下步行交通层。届时，南坪转盘堵点将彻底消失，进出南坪畅通无阻。投资12亿工期2年

　　随着南坪的发展，中心区域的交通拥堵状况日益突出，特别是长江大桥复线桥通车后尤为严重。

　　此次出炉的方案称，改造工程主要包括环道及南坪南、北路改造两部分，总投资预计达12.2亿元，工期2年。

　　5条路拓宽单循环

　　环道全长3.1公里，由南坪西路、万寿路、南城大道、响水路、南坪东路合围而成。据改造方案，将对这5条城市道路进行适当拓宽，形成一个逆时针的单向循环线。

　　改造后，整个环道形成18米宽的标准车行道，单向5车道，人行道标准宽5米（个别受限路段不小于3米）。环道上将设置6处公交车站，11处人行过街天桥或地下通道（含现状）。

　　环道内部又分大、小两个环道。大环道全长2.2公里，由南坪西路、万寿路、南城大道、南坪南路组成；小环道全长1.5公里，由响水路、南坪东路、南坪南路组成。它们各自在内部也形成逆时针单向循环，以减少部分车辆的绕行距离。

　　下穿道与轻轨共建

　　最核心的改造工程是，新建一条全长超过1公里的南北下穿直行车道。下穿道贯穿江南大道，起于农机路口，止于帝景摩尔，双向6车道。竣工通车后，过境车辆将不再走南坪转盘，便可快速直达巴南等地。

　　据方案，下穿道与轻轨3号线共建，分上下两层运行，轻轨线在上，下穿车行道在下。现南坪转盘处设置公交和轻轨车站。

　　同时，下穿道转盘至农机路口段，在轻轨线上方还将再修建一个地下步行交通层。该交通层设出入口通地面，并与周边所有地下商场连通。交通层有望设咖啡吧等休闲场所。

　　下穿道上方的江南大道，将设3处公交车站，仍放行非过境车辆。届时，市民在南坪转盘处通过自动扶梯，上下即可实现步行、轻轨与公交车的转换。

　　此外，为减少到弹子石方向车辆的绕行距离，下穿道还将在农机路口设置专门的左转匝道。

　　南坪转盘寿终正寝

　　根据方案，现有的南坪转盘将被取消，建成分离式立交。

　　南坪转盘建于1980年，至今已不堪重负。其设计日通行能力仅4万辆，如今早超过10万辆。南坪转盘作为南坪交通枢纽改造的重点工程，曾有方案提出将其改造成中心广场，串联南坪步行街。后经多次论证放弃，改造仍以解决交通为主。

　　新建分离式立交，除取消左转功能外，仍保留现有转盘的交通功能。同时在农机路口，取消现有红绿灯，也设分离式立交。

　　位于两座立交之间的南坪南路路段，设置双向6车道，路中间规划9米宽的中央分隔带和分隔绿岛。该路段旁的南坪长途汽车站，将搬往四公里。南岸区枢纽办有关负责人透露，搬离后的地盘有望与现公交车站整合，打造一个大的公交枢纽站。

　　珊瑚大桥帮助分流

　　整个南坪交通改造工程将分两步施工：先开挖下穿道，然后才对南坪西路、万寿路、南城大道、响水路、南坪东路进行拓宽改造。

　　下穿道将实行全封闭施工，对南坪南北主干道交通影响巨大，届时每一条公交线路都将面临调整，因此开建时间的安排很有讲究。

　　南岸区枢纽办有关负责人表示，目前已决定在今年珊瑚大桥竣工通车后，正式启动南坪交通改造工程，利用珊瑚大桥分流现南坪南北大道的过境车辆。

　　该负责人透露，春节后南岸区将启动一批辅助道路工程建设，进一步完善南坪路网结构，为改造工程的实施作好前期准备。它们包括：南湖支路、南铜路芭蕉湾段、双石街、南兴路等的修建和改造。下月，工贸立交、辅仁路下穿式立交将竣工通车。

　　记者 邓全伦/文 毕克勤/图