“子弹头”列车内部探秘 座椅布置如飞机(多图)

“子弹头”列车内部布置如飞机。新闻晨报记者 殷立勤 摄

　　1月15日，新型“子弹头”高速列车停在上海铁路南站。当日，新型CRH“子弹头”高速列车在上海试车，并将在2007年春运期间投入使用。图片来自：现代快报

　　内部探秘 座椅布置如飞机

　　昨天，记者终于走进“子弹头”列车。本月15日，几列国产CRH2型高速旅客列车抵沪，但当时只能远观，而不能走近，更不能走进。

　　记者踏进一节车厢，便见座位与目前旅客列车有很大差异，跟飞机倒是有几分相似。座位都是布艺包裹，坐上去柔软而舒适。每个座位还配了一个靠枕。更叫人诧异的是，部分座位还能“活动”，可旋转180度，如果想看窗外的风景，简直是一览无余，完全用不着转过头去。

　　“子弹头”列车各节车厢的座位数量并不完全相同，软座车厢只有51个座位，而硬座车厢最多有100个座位。（新闻晨报记者殷立勤）

　　28日起投入运营 票价暂按新型空调列车软座票价

　　今日从上海铁路局获悉，自1月28日（本周日）起，国内最新的“子弹头”动车组列车将奔驰在沪宁杭“金三角”，广大旅客乘坐这种列车将更加舒适、便捷。

　　根据铁道部春运期间开行动车组的精神，上海铁路局经过精心准备，决定从1月28日起在沪宁、沪杭间开行动车组。据介绍，即将投入运营的动车组，无论是外观设计还是内部装修布局，都比现行的客车有很大提高。外观全部是流线型的设计，车厢分一等车和二等车，一等车两侧各有两个座椅，二等车一侧三个座椅，另一侧两个座椅。车内备品、灯具、标识、音响、空调等设备，都采用了国际上通行的标准。车体设计更加体现人性化，舒适度比现在的客车有很大档次提高。

　　记者了解到，此次动车组上线运行共涉及长三角地区7.5对旅客列车，分别是：上海至南京T708/T707、T717/T718次2对，上海南至杭州N521/N522、N523/N524、525N/526、527/N528、N529N/530、N554次5.5对，采用两组动车组重联一列开行，每列16节车厢，定员1220人。车票均由始发站发售，途中有办客停站的车站，采取席位复用的办法发售车票，不固定票额，实现有空座即可售票，提高了车票的利用率。

　　由于上述7.5对旅客列车采用动车组开行，部分车次办客停站将作调整，具体为：取消N523/N526次列车在松江、嘉善、嘉兴、海宁站办客；取消N529/N522次列车在临平站办客。其他均按现运行图不变。

　　据了解，尽管动车组最高运行时速可达200至250公里，但目前最高时速仍将控制在160公里以内，暂不进行提速，所涉及的7.5对旅客列车仍按现有时刻运行。动车组票价暂按现行同档次新型空调列车软座票价办理。（人民网记者沈文敏）第[1][2][3][4]页