公路春运不涨价重在落实

　　继铁路春运票价不再上浮后，1月18日，国家发改委、交通部联合宣布，今年春运公路旅客运输票价也不再上浮，并要求各地严格执行省级相关部门规定的运价。1月20日，上海市物价、交通部门发出通知，规定今年春运期间上海市省际公路客运票价按规定的基准票价执行，只许下浮，不得上浮。

　　22日中午，央视《午间半小时》节目报道了更猛的公路春运“顶风涨价”现象：广东中山地区长途客运票价，在两部委发布上述通知之后，依然在疯涨。至于涨价理由，有的说是因为还没有见到当地政府的实施细则，有的辩解是因为此前都是低于“基准票价”运营，如今只是“恢复基准票价”，所以并不存在顶风涨价。就该报道而言，如果说经营者“没有见到当地政府的实施细则”还可推脱部分责任，那么“恢复基准票价”一说，就需要当地执法部门做出澄清了。但从报道中看，相关部门并没有明确的说法。

　　看来，公路春运能否控制涨价，还是一个疑问。与铁路的“一条线”体制相比，公路运输复杂了许多。一方面，相关规定要通过地方各级政府来执行，其间的变形走样在所难免。更大的问题在于，公路客运存在一定的市场竞争，法规政令面对的利益主体太多，再加上运输企业的流动性特点，管理上的漏洞也就不可避免。

　　但无论如何，相关执法部门应当尽职尽责。如何确保春运期间公路客运票价不上浮，是对各级政府执政能力的重要考验。北京市马龙生令人尴尬的“深造”

　　上完大学后接着花两年或更长的时间去拿技校的“中等学历”，这在过去是想也不敢想的事，最近却在重庆变得普遍起来。对此，教育部门应该深入思考的是：那些本应该与社会需求结合紧密的学科是否早已是“隔山卖牛”，学校教的是不是社会所需要的？

　　高等教育必须面向社会、研究市场，努力让学生在知识和实践之间找到发展的桥梁。否则，高学历人才遭遇“滑铁卢”的现象仍会重演，“读完本科读技校”的故事还将延续。江苏省南通市顾启“临时”体验不可取

　　两会期间，广州部分人大代表、政协委员对广州自行车出行存在的问题进行了实地调查，并将提交改进广州自行车出行状况的建议。

　　人大代表和政协委员在开会期间临时深入基层，体验群众出行难，虽然能够了解一些真实情况，但这种临时体验，更多是让人觉得这些代表或者委员平时高高在上，只在开会期间才下来“秀”一回。这种“临时抱佛脚”式的体验，不仅不符合代表、委员的职责要求，更重要的是对政府决策不负责任，对百姓不负责任。安徽省巢湖市徐经胜