上海地铁列车迫停隧道20分钟 乘客质疑排障延时

　　“谁动了紧急拉手？”2号线昨晨迫停隧道内

　　早报记者 姜丽钧

　　“2号线出问题了，停了很长时间！”昨天，在浦东陆家嘴工作的陆小姐一赶到单位，就忙不迭跟老板解释自己迟到的原因。昨天早高峰临近结束时，由于一列2号线列车在行驶到人民广场至南京东路站的区间隧道时突然瘫痪，造成该线路运营受阻超过20分钟。

　　事发：少数乘客开始敲打门窗并报警

　　“当时我就在那列车上，车子从人民广场开动后，不到南京东路站就‘趴下了’，启动了几次都没成功。”昨天早晨，吴先生乘上一列发往张江方向的2号线列车后，该车在隧道内突然停驶。

　　据车上其他乘客回忆，当时感觉不像是遇突发故障后的紧急停车，而是慢慢减速停在隧道里，在停驶的几十分钟里车厢曾经摇晃了三次，但始终没有启动成功。后来，乘客们开始感觉到车厢内的排风系统部分停止了运转。由于当时正值早高峰，2号线列车刚刚在人民广场载上一大批乘客，车厢内相当拥挤，大家都感觉十分闷热，少数乘客甚至开始敲打门窗，用手机拨打110求助。

　　由于发生问题的2号线列车停在隧道内无法启动超过20分钟，造成后续数班列车都无法按照正常间隔行驶，沿线的人民广场、南京西路、中山公园等客流较大的车站都明显受到影响，出现了短时的乘客滞留现象。

　　早报记者从上海地铁运营公司了解到，这班2号线列车在隧道内突然停驶的时间是8时49分，司机在检查列车故障时发现，车厢内的紧急拉手被乘客擅自拉下，造成该列车被迫停在隧道区间内，无法启动。

　　地铁运营公司工作人员表示，地铁运营中央控制室接报后立即启动应急预案，派出技术人员马上赶赴现场，采取措施，设法解除因拉下紧急拉手而造成的列车自动抱闸状况，20分钟后紧急拉手复位，列车恢复行驶。

　　疑问：找到原因后为何不立即启动列车？

　　早报记者昨天在2号线车厢内看到，紧急拉手位于车门顶部，每节车厢的10扇车门上门均配有这一紧急安全装置。紧急拉手有一块透明塑料板作为外罩，内置一个红色拉手，旁边警示标志写明：紧急时打开盖板，拉下红色手柄，停车后开门。

　　地铁公司技术人员解释说，紧急拉手实际是供乘客在车厢突发火灾等紧急情况时逃生的，因此严禁在非紧急状况下使用，车门上都有“危险，请勿擅动”提醒。在拉手被拉下后，列车就会自动进入停驶状态，无法继续行进，在列车停稳后车门原来的锁定装置就被打开，乘客只需要用手就可以推开车门逃生。

　　由于昨天停驶的2号线列车正处于载客状态，如果司机切除被拉下紧急拉手的车门相关开关，强行启动列车，那么列车在向前行驶过程中车门随时可以被乘客推开，将会十分危险。因此，技术人员只能设法解除因拉下紧急拉手而造成的列车自动抱闸状况，使紧急拉手恢复原位，由于列车停驶情况发生在隧道区间，环境比较复杂，造成故障排除时间延长。

　　上海地铁运营公司表示，紧急拉手是乘客在紧急情况的逃生装置，正常情况下这些设备不能擅动。 春运高峰已经到来，上海轨道交通本就十分拥挤，除了需要运营管理方加强管理外，亟需广大乘客给予紧密配合，文明乘车，确保运营安全、正常。

　　轨道警方：正在积极调查事件起因

　　轨道公安警方昨天表示，在2号线停驶事故发生后，轨道警方已经积极着手调查事件的起因。乘客擅自拉动地铁列车的紧急制动装置，已经涉嫌违反《中华人民共和国治安处罚法》第二十三条规定，其行为应当受到处罚。如果构成犯罪的，将会被追究刑事责任。

　　同时，轨道警方昨天公布了举报电话：63189188转33052，鼓励目击的市民积极向警方提供有关线索。

　　据了解，《上海市轨道交通管理条例》也明确规定，　非紧急状态下动用紧急或者安全装置属于危害轨道交通设施的行为，由轨道交通线路运营单位责令改正，处五百元以上五千元以下罚款。

(责任编辑：安世者)