咪表月底再添20台

　　北京万台咪表因种种原因无法正常使用，最后成了摆设的报道引起市民的关注，上海咪表的推进情况如何？记者从有关部门了解到，咪表推进一年半时间以来，使用和推进情况良好，随着本月底黄浦区20台咪表的安装到位，全市道路停车咪表的数量已从初期的27台、99个泊车位，增加到161台，管理车位有望达到630多个。

　　争论少了效率高了

　　昨天下午，记者来到位于湖滨路吉安路的道路停车场，看到两位停车协管员奔前奔后，正在为停车司机引导车位、收费代刷卡、打印停车票据，忙得不亦乐乎。“咪表有自吐票据的功能，虽然记时更权威了，也少了讨价还价，但因为绝大多数车主不用交通卡，所以需要协管员代刷卡，工作量还是比较大的。”刚刚为车主刷卡收费后的一位协管员告诉记者。

　　记者了解到，刚开始使用时，习惯了手撕停车票据的车主们，对电脑吐出来的正规发票似乎看不懂，对是否能报销心中也没有底，常有车主提出不要电脑票要手撕票；同时，协管员既要选择停车时间、计费、代刷卡，操作起来也比较慢，还要耐心向车主解释。通过半年多的使用，情况已有明显改善，车主与协管员为计时和票据的争论大大减少，车位管理效率也大大提高。

　　达到规模不再代刷

　　咪表的推进并非一帆风顺，不但北京遭遇尴尬，郑州、西安等城市的咪表因种种原因甚至已被拆除。

　　据了解，本市是自前年5月起开始试点的，先后在徐汇、卢湾、黄浦和静安四个重点区域推广安装，咪表设置时首先要确保道路畅通不受影响，同时还要考虑周边车流、居民小区的距离等因素，“目前只有少数车主刷卡交费情况是暂时的，协管员代刷卡也是过渡性措施。”有关专家分析认为，随着本市咪表数量达到一定规模后，本市将大力推广使用交通卡付费，届时，将不再由协管员代刷卡，而是由车主自己刷卡完成缴费。

　　稳扎稳打有效推广

　　这位专家表示，今年继续推广咪表的方向是肯定的，并要将推广的范围扩大到市中心20平方公里以外的重点区域。尽管推进速度没有像北京那么快，但本市遵循的是“推广一块，落实一块”的原则，按照交通局的要求，稳扎稳打有效推广，力求提高咪表利用率。

　　据透露，本市的咪表推广将分三个阶段进行，试运行阶段，要让车主和管理者都认识它，建立一种全新的使用和管理模式；管理调整阶段，即从原来的分散式咪表，调整为集中式咪表；而普及推广阶段，今年将根据各个区域的不同情况，安装集中式和分散式的咪表，分散式咪表服务泊位不能自动出具收费票据，而集中式咪表可以在机器上打印收费票据。