被预订出租车应有醒目标志

　　已预订的出租车应加以醒目标志。市政协委员武俊青、王华在他们向市政协递交的《关于已预订的出租车加以标志的建议》中，提出了这一建议。

　　委员：被订出租车应有标志

　　“我身边有不少人反映，在扬招空载出租车时，发现驾驶员并没有停车载客，这不免让乘客产生误解，甚至发生投诉等事件。

”武俊青委员告诉上海东方早报记者，虽然事实上这可能是由于出租车已经过出租车总调度室预约，但扬招出租车的乘客不知道。“特别是来沪人员，他们对上海有预约出租车现象并不了解，就片面地认定为‘拒载’，这对上海的交通服务产生了负面影响。”

　　在递交的建议中，两位委员建议，对已被预订的出租车，应加醒目标志，如将写有“订”或“已预约”字样的牌子放在“空灯”旁，或用另外一种颜色来表示已预订，如红色，以便于辨识，这样也可消除扬招乘客的误解。

　　出租企业：曾有这一想法但尚未推出

　　上海东方早报记者随后了解到，大众出租曾有过对已预订的出租车进行标志的想法。但在之后进行的各方意见征询中，有不少人担心这一标志（比如写有“已预订”的小牌子）会成为出租车驾驶员挑选业务的借口。因此，到目前为止，该公司还没有推出这一措施。

　　“如果要对已预订的出租车增加标志，一定要醒目才行。”业内人士表示，否则想要扬招的乘客还是看不清楚，并不能起到标志的作用，“如果通过变换颜色来标志，相关方面倒是可以考虑一下”。

　　相关提案:购买新电池需提供废电池

　　提案要点:政府相关部门应建立起干电池生产、销售、国内消费者之间的相互制约措施，即消费者购买电池数量、商场进货数量、生产数量等都应该和废电池回收数量进行挂钩

　　政协委员黄发荣、陈英南在他们向上海市政协递交的名为《加强干电池生产、销售及消费过程的回收管理》的提案中指出，我国目前已经成为世界上最大的干电池生产国家和使用国家。但废电池含有汞、镉等重金属和其他化学物品，如处理不当将严重污染土地和水源，对环境和人民身体健康会造成危害。

　　根据统计，2005年电池产量为300亿只，国内消耗也有数十亿只，而回收率则只有2%左右。

　　“虽然现在不少小区都有废电池回收箱，但利用率很低。”黄发荣委员告诉上海东方早报记者，以往开展的废电池回收主要是通过宣传、设置回收点等办法鼓励使用者自觉配合回收，但由于环保意识不强、回收点不足及缺乏制约性等因素，实际回收成效甚微。因此建议政府相关部门建立一套具有一定强制性的措施、机制，以提高废电池回收率，减少污染。黄发荣表示，干电池从生产、销售、到消费使用，都应该建立起一个统一完整的体制，每个环节都应该和废电池回收数量进行挂钩。

　　“比如说，消费者在超市购买电池时，应向超市提供一定只数的废电池。”黄发荣说，为保证购买，实施初期可以提供50%只数的废电池，但在以后可逐渐提高回收比率。如果消费者不能提供废电池，则可考虑适当增加一定的购买费用。

　　同理，干电池销售机构（特别是大型商场、超市、电池专营机构）在采购进货时，要向电池供货单位提供消费者回交的废电池，废电池回收数量与上述比率相当。干电池生产厂家（即电池供货单位）要向环保部门提供回收的废电池，取得环保部门的确认。

　　该提案还建议，环保部门要建立废电池处理工厂或安全填埋场地，妥善处理回收废电池，监督干电池回收厂家将登记回收的废电池运送至指定地点。