在刚刚走过的2006年,车市获得了高速增长,各个经销商是否都获得了理想的业绩?对新年车市前景和热点,老总们又有如何的思考?汽车周刊做的问卷调查真实展现了经销商们的心态。
去年底压库减少
2006年的12月,全国乘用车销量再创历史新高,达到45.5万辆,环比增长18%,2006年车市在连续多个月的高速增长中收尾。
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在与会的各经销商中,有32%的人表示,去年车市销售非常好,厂家不用压库就已经完成了年度销售目标,因此也没有要求经销商吃库存。有52%的人表示,去年车市销售虽然非常理想,但是厂家为了完成年度销售目标或者让成绩数字更好看,因此也要求经销商吃库存,但是情况比往年要好得多,给经销商的压力并不大。只有16%的经销商反映,去年厂家销售目标的完成,实际依然是依靠在12月对经销商的大量压库完成的。虽然12月的数字销量猛涨,但经销商情况实际并不乐观。由此可以看出,绝大部分的厂家已经不用通过压库或只用很少压库就完成任务,车市的销售数字相对还是比较真实。只有个别产品竞争力不强的厂家依然要靠这个手段来粉饰成绩。
新车利润持续下降
有32%的经销商表示,得益于2006年全年车市的高速增长,公司的新车销量比上一年有明显增长,销售利润也大幅增长。有16%的经销商表示,其新车销量和利润水平基本与上年持平,并未有大增长。值得注意的是,52%的经销商反映,2006年新车的销量是增加了,但是新车销售的利润水平有所削弱,这和车市持续的降价密不可分。不过经销商的新车销售利润虽然降低,但是售后服务方面的利润正在增加,这种利润比例的改变,反映出售后市场正在逐步成为经销商的新“聚宝盆”。
春节前不会大降价
2007年春节即将来临,也迎来传统意义上的新车销售高峰期,春节前车价是否会有大幅度下降?让消费者略感失望的是,有84%的经销商认为,春节前车价不会大幅降低,依然会保持相对稳定,但是会有一些优惠促销措施。其余的经销商则认为春节前只有部分车型会降价,持币待购的消费者该出手时还是不要过于等待。无人认为春节前将有一次大面积的降价,甚至还有人表示,个别品牌车型由于市场供应量不足还可能出现价格上涨。
新年新车仍有戏
2006年,中高级轿车的缠斗成为车市最大的看点,一个凯美瑞,几乎主宰了全年中高级轿车市场的导向。2007年,是否还将出现类似凯美瑞这样影响某细分市场全局的车型?
调查显示,只有10%的经销商认为2007年的新车依然不少,很有可能出现类似凯美瑞这样的“重磅炸弹”;有69%的人表示,今年的新车看点依然不少,在各细分市场都有一些具有影响力的新车亮相,但是不再会出现类似凯美瑞这样的特例;其余的人表示,今年要上市的新车总体来说比较平淡,对市场的影响力不大。
2006年开始,各大汽车厂家开始纷纷推出两厢车,两厢车真的会在2007年里大受欢迎,迎来真正的春天吗?经销商们对这个市场趋势持普遍乐观的态度。37%的人认为,在家庭轿车领域,2007年两厢车将有大发展,销量将有显著上升;58%的人认为两厢车将会有大发展,但2007年的情况不会有太大改观,依然将保持2006年的态势。只有5%的人认为,厂家大力推两厢车是有风险的,目前时机没有成熟。两厢车并不会成为主力,反而可能使得厂家背上包袱。
自主品牌稳步前进
2006年,以奇瑞、华晨为代表的自主品牌取得了良好的业绩,新车迭出,销售旺盛。2007年,自主品牌是否还能有2006年的辉煌?69%的经销商认为,自主品牌在2007年将继续保持高速增长,市场份额能够在今年30%的基础上继续增加;21%的人表示,自主品牌在2007年的发展步伐逐步放缓,进入调整,但仍将保持原来的市场份额;只有10%的人对自主品牌在2007年的前景不太看好,认为自主品牌将受到合资品牌的猛烈反击,遭受部分挫折。
自主品牌在2006年纷纷进军中高端市场,上汽的荣威、一汽的红旗HQ3、南汽的名爵等,是其中的代表。自主品牌今年在中高端市场能否取得成功?有26%的经销商相当看好自主品牌在中高端市场的前景,认为自主品牌中高端车型将受到欢迎,彻底打破合资和进口品牌对中高端市场的垄断。有74%的人则表示,自主品牌中高端车型将缓步前进,暂时不会取得太好成绩。
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