汽车经销商沙龙:节前难降价 看好土品牌

　　在刚刚走过的2006年，车市获得了高速增长，各个经销商是否都获得了理想的业绩？对新年车市前景和热点，老总们又有如何的思考？汽车周刊做的问卷调查真实展现了经销商们的心态。

　　去年底压库减少

　　2006年的12月，全国乘用车销量再创历史新高，达到45.5万辆，环比增长18%，2006年车市在连续多个月的高速增长中收尾。

　　在与会的各经销商中，有32%的人表示，去年车市销售非常好，厂家不用压库就已经完成了年度销售目标，因此也没有要求经销商吃库存。有52%的人表示，去年车市销售虽然非常理想，但是厂家为了完成年度销售目标或者让成绩数字更好看，因此也要求经销商吃库存，但是情况比往年要好得多，给经销商的压力并不大。只有16%的经销商反映，去年厂家销售目标的完成，实际依然是依靠在12月对经销商的大量压库完成的。虽然12月的数字销量猛涨，但经销商情况实际并不乐观。由此可以看出，绝大部分的厂家已经不用通过压库或只用很少压库就完成任务，车市的销售数字相对还是比较真实。只有个别产品竞争力不强的厂家依然要靠这个手段来粉饰成绩。

　　新车利润持续下降

　　有32%的经销商表示，得益于2006年全年车市的高速增长，公司的新车销量比上一年有明显增长，销售利润也大幅增长。有16%的经销商表示，其新车销量和利润水平基本与上年持平，并未有大增长。值得注意的是，52%的经销商反映，2006年新车的销量是增加了，但是新车销售的利润水平有所削弱，这和车市持续的降价密不可分。不过经销商的新车销售利润虽然降低，但是售后服务方面的利润正在增加，这种利润比例的改变，反映出售后市场正在逐步成为经销商的新“聚宝盆”。

　　春节前不会大降价

　　2007年春节即将来临，也迎来传统意义上的新车销售高峰期，春节前车价是否会有大幅度下降？让消费者略感失望的是，有84%的经销商认为，春节前车价不会大幅降低，依然会保持相对稳定，但是会有一些优惠促销措施。其余的经销商则认为春节前只有部分车型会降价，持币待购的消费者该出手时还是不要过于等待。无人认为春节前将有一次大面积的降价，甚至还有人表示，个别品牌车型由于市场供应量不足还可能出现价格上涨。

　　新年新车仍有戏

　　2006年，中高级轿车的缠斗成为车市最大的看点，一个凯美瑞，几乎主宰了全年中高级轿车市场的导向。2007年，是否还将出现类似凯美瑞这样影响某细分市场全局的车型？

　　调查显示，只有10%的经销商认为2007年的新车依然不少，很有可能出现类似凯美瑞这样的“重磅炸弹”；有69%的人表示，今年的新车看点依然不少，在各细分市场都有一些具有影响力的新车亮相，但是不再会出现类似凯美瑞这样的特例；其余的人表示，今年要上市的新车总体来说比较平淡，对市场的影响力不大。

　　2006年开始，各大汽车厂家开始纷纷推出两厢车，两厢车真的会在2007年里大受欢迎，迎来真正的春天吗？经销商们对这个市场趋势持普遍乐观的态度。37%的人认为，在家庭轿车领域，2007年两厢车将有大发展，销量将有显著上升；58%的人认为两厢车将会有大发展，但2007年的情况不会有太大改观，依然将保持2006年的态势。只有5%的人认为，厂家大力推两厢车是有风险的，目前时机没有成熟。两厢车并不会成为主力，反而可能使得厂家背上包袱。

　　自主品牌稳步前进

　　2006年，以奇瑞、华晨为代表的自主品牌取得了良好的业绩，新车迭出，销售旺盛。2007年，自主品牌是否还能有2006年的辉煌？69%的经销商认为，自主品牌在2007年将继续保持高速增长，市场份额能够在今年30%的基础上继续增加；21%的人表示，自主品牌在2007年的发展步伐逐步放缓，进入调整，但仍将保持原来的市场份额；只有10%的人对自主品牌在2007年的前景不太看好，认为自主品牌将受到合资品牌的猛烈反击，遭受部分挫折。

　　自主品牌在2006年纷纷进军中高端市场，上汽的荣威、一汽的红旗HQ3、南汽的名爵等，是其中的代表。自主品牌今年在中高端市场能否取得成功？有26%的经销商相当看好自主品牌在中高端市场的前景，认为自主品牌中高端车型将受到欢迎，彻底打破合资和进口品牌对中高端市场的垄断。有74%的人则表示，自主品牌中高端车型将缓步前进，暂时不会取得太好成绩。