代表建议：推行公交线路大站快车制

　　本报记者 孙玉红

　　建议背景

　　近年来，建设部、公安部大力提倡公交优先，如何让公交车越来越方便快捷也成为哈尔滨市百姓最关注的话题之一。截至去年底，哈尔滨市共有公交线路132条，有营运车辆4437台，设站2331个，日客运量195万人次，全市约有三分之一的群众选择乘坐公交车出行，且人数逐年增多。

　　现状调查

　　市人大代表邹勇刚调查发现，目前哈尔滨市公共交通在发展中存在的主要问题是公交线路和站点在主干道或中心区过于集中；缺少公交港湾、专用停放场地和公交专用道。全市仅在新阳路、西大直街、文昌街、站前广场设有公交专用道，其他道路都是公交车与非公交车辆混行。

　　同时，新阳路、西大直街等道路公交专用道设置在车行道最右侧车道，采用“开放式”简单管理，公交专用车道常被非公交车辆挤占，影响公交车辆通行。且哈尔滨市公共交通缺乏GPS等科技智能管理手段。

　　代表声音

　　邹勇刚：发展公共交通需要全社会和各相关行业共同献力，同时要根据哈尔滨市实际逐步加速公共交通发展。他建议，交通部门应调整中心区主干道重叠运行的公交线路，推行公交线路大站快车制。规划、建委等部门应加大对公交场站、港湾建设扶植力度，在有条件的道路设置公交专用道，逐步推行BRT系统。交警、交通等部门应取缔占用公交站台和专用道的非公交车辆；对违法、事故多发而不进行有效整改的公交线路实行分批停运，集中整顿；制定公交车辆紧急救援预案，出现故障的公交车30分钟内拖离现场；教育交通参与者文明驾车、乘车和走路。

　　小资料

　　BRT系统模式，即大容量快速公交系统，在道路中央路段设置双向并相互独立封闭的公交专用道，采用大容量公交车辆承担运输，通过技术措施提高公交车辆运行速度。