“公交全空调化”缺乏民意基础

　　按照上海市交通管理部门制订的时间表，今年内环线行驶的公交线路空调车的比例将达到70%，到2010年世博会前夕，内环线内的公交线路将全部实现空调化。

　　那么，公交全空调化的决策根据是什么呢？据1月31日的新闻报道，调查显示，只有26.5%的市民表示理解支持；而多达半数的市民认为，此举将大幅增加出行成本，并投了反对票。

　　这样说来，实行公交车全空调化，不论从民意的角度，还是从公交企业经营的角度，其决策依据都是值得商榷的。至于说普通公交车影响城市形象，那么，空调公交车载着花哨的广告满街跑；在规定开空调的温度范围不开，在气温宜人时又开足空调，既令乘客不满，又浪费能源，加剧环境污染……都不能说是在给城市增光添彩吧。

　　笔者认为，公交全空调化，既要考虑民意，也要考虑公交企业的承受能力。实在要推行，也不妨采取变通措施。例如，将空调车票价降低到与普通车一样；空调车运行超支的部分，通过降低能耗等多种途径来弥补，等等。在上海市人大第十二届五次会议上，有代表建议市中心公交车辆中至少应保证有1/3为非空调车，这应该是切实可行的。

　　目前，上海市空调公交车的起价为2元，这一相对较高的定价，已给低收入者带来不小的经济负担。有关部门在决策时，还是应多倾听普通百姓的呼声。