排第一为何仍买不到票

　　铁路部门详细解释“买票难

　　售票窗口排在第一个，开窗时被告知没票了；上了车却发现有几节空车厢；有些车次买不到中间停靠站的票……针对这些怪现象，许多旅客表示看不懂。对此，记者专访了铁路部门，请他们详细解释“买票难”背后的原因。

　　票到哪里去了

　　据部分旅客反映，有时尽管排在窗口第一个，但开窗售票时仍被告知没有自己需要的车票。那么票到底到哪里去了呢？据铁路上海站负责人介绍，“买票难”最根本的原因在于运能不够。按有关规定，上海站只能发售票额的70％，剩余30％的车票按照运输方案要预留给前方各大站发售。而上海站的70％票额又按照先团体、再个人的程序发售，即按照先学生团体、后民工团体、再普通旅客的顺序预售车票，剩下的票额最后进入窗口对外发售，但发售车票的主渠道仍然是车站和全市的各个售票点。

　　今年至目前为止，车站发售的学生团体预售票为7.5万张，比去年7万张增了7％；发售的民工团体预售票为17万张，比去年14.5万张增了17.2％。由此，每趟长途车最后流到售票窗口的票额均大量减少，如上海至哈尔滨的K56次列车，各席别总定员约为1000张，其中417张预留给沿途各站，而在剩余的票额中，硬座200多张已先供应学生和民工团体了。今年春运期间，铁路上海站共开设了320个售票窗口。这样从理论上讲，平均每个窗口只能分到约1张多车票，因此，部分窗口出现排在第一个也买不到票的情况也就不奇怪了。

　　车厢为何空着

　　还有旅客反映，自己要乘的车次，在车站买不到票，但上了车却看到有几节车厢空着；有些车次买不到中间停靠站的车票，这是为什么呢？铁路上海站负责人告诉记者，空车厢，是铁路部门给前方大站留的运输能力，始发站是不能发售这些车票的。上海站开往全国各省会城市都有长途列车，这些列车沿线的各大城市都有停靠站，铁路部门为了尽量使沿线各大站旅客都能乘上直达目的地的列车，因此始发车站对长途列车的运输能力都作了合理安排，很多长途车中间站的车票都是限售的，铁路部门称之为“长途旅客乘长途车，短途旅客乘短途车”，以实行长短途分流。

　　晚报提醒

　　避开高峰，尽量在2月10日前动身

　　由于今年春运期间票价不再上浮，一定程度上推迟了外来务工人员的返乡行程，加剧了铁路春运高峰期的压力。据统计，今年1月20日至24日，铁路上海地区发送旅客共计53800多人，比去年同期下降8％。该现象近几年罕见。据此，铁路部门预测，大部分长途旅客将集中在2月8日以后启动，高峰期将出现在2月10日至2月16日。因此，进入2月10日后，火车票将比往年更为紧俏。

　　从目前来看，进入春运后的2月3日至2月8日间，长途运能还有一定余量。铁路部门建议广大旅客在此阶段出行。（时晔 孙雷）

　　京沪线沪宁段再增3对动车组

　　明天起，上海铁路局将在京沪线沪宁段再增加3对动车组列车：上海至南京的T702/T701次、T710/T709次，上海至无锡的T720/T719次。以上3对动车组运行后，运行区段、时刻及办客停站将有所调整。具体为：原上海至南京西的T702/T701次、T710/T709次列车运行区段均改为上海站至南京站间运行；取消T702、T701、T710、T719、T720次在苏州站和T702、T701次在镇江站停车办理客运业务；增加T707、T718次在常州站停车办理客运业务；增加T708、T718、T709、T702、T701次在昆山站停车办理客运业务。票价仍按同档次列车执行。

　　为方便旅客购票，铁路上海站在南广场应急售票处开设了“动车组专用售票窗口”，每天早晨7:00至9:00对外售票，旅客可即购即走。同时，铁路上海南站各售票窗口也可购买“动车组”列车车票。

　　（时晔路轩）