地铁“6、8混跑” 乘客盲目等待“8车厢”

　　上海首列8车厢列车近日正式投入轨道交通运营，“6、8混跑”的局面，让不少“地铁族”看到了“1号线不挤”的曙光。不过，在现场感受之后，记者发现，相比庞大的运能缺口，区区几辆“8车厢”列车，无法完全解决问题。

　　上午10时后上线运营

　　[现象1]许多乘客并不知道8车厢列车在上午10时后上线运营。一名市民抱怨说：“为什么不在早高峰时段运行，好缓解高峰的客运压力”。

　　解读：由于目前“6、8混跑”处于投运初期，而且“8车厢”列车仅在前一天夜里，完成调试。因此为了保险，地铁运营公司采取了“稳步推进”的办法。在投运的第1个3天中，“8车厢”列车在低峰时段运行，第2个3天在晚高峰时段运行，第3个3天投入早高峰时段。

　　老乘客“追着车跑”

　　[现象2]乘客往往搞不清来的是什么车，盲目等待“8车厢”列车。

　　解读：在列车即将进站时，车站广播和显示屏都会预告，下列是否“8车厢”列车。而且为了区别，在显示的时候，8车厢列车的背景颜色与6车厢列车不同。由于现只有1列8车厢列车上线运行，所以地铁运营公司也提醒乘客，候车时不要盲目等待，还是应基本延续6车厢列车的“候车习惯”，以免耽误出行。

　　[现象3]许多乘客候车时，按习惯在候车站台末端候车。以致6车厢列车进站时，随车奔跑，造成危险隐患。还有乘客错误认为，是列车开过了头。

　　解读：许多乘客习惯车尾上车，候车时，直接走到候车区的最末端。但“8车厢”列车投入使用后，站台候车区末端已改为7、8节车厢候车区。乘客在候车时应看清候车导向，在指定区域内候车。

　　[现象4]记者乘坐时发现，“8车厢”列车的最后两节车厢，比前几节车厢空旷不少。

　　解读：由于乘客往往集中车门上车，这使列车功能不能完全发挥。地铁运营公司提醒乘客，乘坐“8车厢”列车时，要注意尽量分散车门上车，避免造成上下车拥挤。

　　“8车厢”难解高峰拥挤

　　[现象5]不少乘客乐观地认为，“既然有8车厢列车了，以后高峰时段就不会拥挤了”。

　　解读：虽然首列8车厢列车上线运营了，且相比传统的6车厢列车可增加运营量25%。但由于现在只有1列“8车厢”列车，只是“杯水车薪”。相关专家表示，哪怕1号线订购的16列“8车厢”列车全部投入运营，再加上“6改8”后投入运营的列车，也不能完全改变1号线“高峰拥挤”的现状。选稿:郑闻文来源:新民晚报作者:晏秋秋 查捷俐

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