泉州本土建造 万吨货轮“恒辉”号昨日下水

　　满载排水量1.14万吨，总造价近4000万元

　　泉州本土造船企业建造，创下泉州有造船史以来造船吨位之最

　　早报讯 （记者冯升祥石勇文／图）昨日下午1时，经过严格计算涨潮退潮时间后，泉州造最大的万吨货轮“恒辉”号下水。

　　这艘造价近4000万元的货轮创造了泉州有造船史以来造船吨位之最，结束了泉州超过5000吨的货轮全部依靠外购的历史。

　　昨日上午11时，采访车刚进入石狮市祥芝船舶工业区路口，远远地就能看见“恒辉”号这个庞然大物，静静地傍在海边。周围的彩球、彩门、标语迎风招展，不断传来一阵阵鞭炮响声。附近的群众听说大船将要下水，纷纷赶来看热闹，将沙滩围了个水泄不通。

　　来到海边。货轮船尾朝向大海，数十名工人正往垫在船下的气囊充气，有十来个气囊已经被充得鼓鼓的，将“恒辉”号船身“托”了起来。从江西请来的专业气囊服务公司负责人说，此次使用的全部是轮船专用气囊，每只气囊最多可以承受400吨重的物体，而此次他们共计从江西带了40个气囊过来，并于2月1日进驻造船厂，花了两天时间清理船体下面的石头、废旧钢板等杂物，并将气囊垫入船身下，前天开始向部分气囊充气。

　　中午12时左右，举行过船只下水的礼仪后，依靠沙滩斜坡，轮船在气囊上缓缓向海面移动。12时20分，货轮移动几米后停了下来。工人们迅速地从船头抬来气囊垫在船尾并重新开始充气，之后，货轮接着再移动。如此重复了多次后，下午1时左右，潮水正好涨到最高位置，货轮的尾部也第一次接触到了海水。货轮滑动的速度加快了，大约过了30秒钟，整艘货轮进入大海。

　　工人们迅速将绑系在船头的铁索切割下来。造船厂花了几十万元，从外地请来专业人员并租了专门的设备，用铁索、滑轮将货轮与海边固定物体相连，以控制气囊在充气后货轮自然下滑速度的。

　　检验时间近一个月

　　石狮恒辉船舶修造有限公司工作人员蔡延棕对“恒辉”号作了介绍。“恒辉”号货轮总投资近4000万元，总长126米，型宽18米，型深8.6米，设计吃水6.5米，满载排水量1.14万吨，载重量8342吨，可装运标准集装箱508只。船上自动化程度较高，配备自动导航系统，航速可达每小时12.3海里，主要用于装载干杂货、散货和集装箱。

　　“恒辉”号下水后轮船建造方面的工作基本完工，但它还将接受近一个月时间的检验，包括系泊试验、各种船用设备的性能试验和试航，各方面指标检验合格后，由海事部门颁发检验合格证以及其他航行、运输证件，方可正式从事海运业务。据有关负责人称，“恒辉号”货轮的成功建造和顺利下水，标志着我市民营渔业船舶修造企业向交通大型货轮的发展迈出了可喜的一步，对于我市打造先进制造业基地、加快我市船舶工业发展具有重要的意义。