广州3年内建20交通枢纽 市民届时可任意转车

　　新快报记者　廖颖谊　通讯员　董福强　冯卫南　实习生　杨文玲今后，市民在乘坐地铁出站时，便可自由地选择周边无缝衔接的出行方式，如公交、出租车、自行车和私家车等等。记者昨日从广州市规划局获悉，广州市轨道交通客运一体化设施规划研究方案现已出台。

　　已完成24座枢纽站布局

　　根据规划，广州2010年将初步形成164个交通站点，规划中根据各站点所在的城市区位、换乘方式和客流的集散量3个标准分成3个层次，即综合枢纽、枢纽、和一般换乘站。譬如火车站作为区域性的交通中心，就可以建成一个枢钮站。换乘方式可以是地铁和公交的换乘，也可以包括公交与出租车的换乘等。在客流集散量上，5万人以上是综合枢纽和枢纽换乘站，5万人以下是一般的换乘站。据市规划局交研所有关负责人介绍，本次规划共选取了45个重要站点进行交通衔接概念设计，规划新增16个交通广场，15个小汽车换乘停车场，35个自行车换乘停车场，并通过模型计算，确定了各衔接设施的合理规模。现已完成近期轨道交通的24座枢纽站的交通衔接布局（包括嘉禾、广州新客站等6座综合枢纽，天河客运站、大石、鱼珠等18座枢纽)方案(简称“6+18”方案)，并将26块总面积约33.26万m2的衔接设施用地纳入相关控规中预留。他还提到，新白云机场由于客流换乘方式较单一，客流量不多，规划中只将其建成一般的换乘站。

　　新建枢纽优先预留单车站

　　规划中，要配合2010年亚运举办而建的将有20座枢纽站点，其中天平架等8个枢纽站点已基本建成，近期将重点建设坑口、广州新客站、海傍等12个枢纽站点，其中，坑口、南浦、汉溪长隆、海傍4个站被选为首批实施试点工程。据介绍，未来将亮相在市民面前的是周边布置了交通广场的综合型枢纽站，市民在站内可方便地实现公交、地铁、出租车、私家车和自行车的换乘。该负责人以坑口为例，介绍了这种包含多种交通功能的广场的概念，其中将包括公交车的7个发车卡位，出租车8个上客点和待客区，私家车临时泊位两个，自行车的1000多个泊位以及一个有300多个车位的停车场。“不可能每一个枢纽站里都设置所有的出行方式。”该负责人表示，在几种不同的模式中，将根据用地情况进行逐步“筛选”，最先将先淘汰停车场和同样需要足够用地的常规公交，此后就是需要港湾式停靠的出租车站点，而能灵便接驳到5公里范围的自行车换乘方式，则是与人行道一起较优先保留的。

　　今后或以换乘优惠调节车流

　　该位负责人还表示，建成枢纽换乘站后，客运交通将实行票务、管理、信息一体化，如让乘公交车的市民可以看到有关地铁的信息，譬如哪有地铁、地铁发车时间等。另外，出于交通政策对地铁和常规公交换乘的鼓励，且不提倡小汽车出行，所以在枢纽站留出车位，能让外地私家车进入广州后停放，而出于控制进城车量的考虑，有关部门今后可在实行票价一体化时，以换乘优惠来调控不同时段的车流客流。（日京／编制）tryshowAd(3,0,1);catch(ex)