惠新苑小区的不少居民最近都在议论着一件令人“不安”的事情:原计划位于小区东侧便道的地铁五号线干杨树站西南出入口要改建至与小区相连的物美超市里，他们担心地铁口直通小区底商物美大卖场，会带来一系列的隐患。为此，惠新苑小区175名业主给朝阳区政府写联名信反映情况。带着居民的疑问，本报记者和市信访办工作人员对相关单位部门进行了采访。
担心一改建是否影响楼房安全
一些居民担心地铁出入口改建至综合楼室内将影响到整个楼体质量。
负责地铁五号线干杨树标段的施工单位——北京建工路桥工程建设有限责任公司的副总经理韩先生指着车库东侧的墙壁告诉记者，干杨树地铁站的西南出入通道将从此处穿墙而进，与建在这里的车站门厅相连。
韩先生介绍说，地铁五号线干杨树站西南出口与居民楼的墙体并不相连，出入门厅建在综合楼的柱子之间，用砖墙封闭起来形成独立的空间。记者从市规委和市建委了解到，这个出入口的设计方案已经过该楼原设计单位确认，而且已经专门负责审查工程设计的专业设计院审查过，所有的通道和墙体都处在裙楼的框架之间，宽5米高3米的进口处于地下围护墙位置，该墙体基本没有竖向承重。今天记者从市建委了解到，市规划委员会已经发函至市建委，同意车站出入口的改建方案。担心二会不会打扰居民生活
市交通委有关工作人员告诉记者，由于四环与惠新西街路口立交桥在惠新西街主路上跨通过四环路，南北车辆可以畅通无阻，但是从四环路由西向南进入惠新西街的机动车辆、自行车及行人若要在地铁西南出口处转弯通过，都必须依靠两侧桥下的辅路实现。如果把地铁的出入口建在便道上，会产生一系列不良后果:辅路上将会出现交通瓶颈的情况，给该路段的交通带来很大的压力。
其次，由于立交桥的影响，单独建设地铁出入口只能紧邻综合楼营业的物美大卖场进出口，影响了地铁客流的疏散。
记者在将来地铁出口处的位置看到，离这里最近的是5号楼3层住户，对于居民们担心的噪音问题，也进行了实地调查。北京市轨道交通建设管理有限公司规划部陈先生告诉记者，地铁滚梯的位置距离最近的3层住户之间相隔着综合楼1层和2层，在这样的距离上不会产生噪音等方面的影响。但是出于夜深人静时的敏感时间考虑，地铁方面将会对滚梯进行检测，如果检测出对附近住户有影响，将会调整滚梯的开放时间，让乘客走台阶步行通过，彻底杜绝噪声扰民的发生。担心三会不会带来安全隐患
居民担心由于小区内通地铁，也将给居民们的人身和财产安全带来隐患。北京建工路桥工程建设有限责任公司副总经理韩先生告诉记者，室内的地铁出入口与原来的单独出入口比较，向西平移了5米的距离。室内的出入口比起原来距离物美的大门近了5米距离，并不设在超市内，记者看到首层将来地铁出入口的西侧是装有铁卷帘门的超市出入口。乘坐地铁的乘客只能通过楼梯或滚梯从紧邻物美大卖场入口的一层综合楼门口进出。如果超过物美营业时间，卷帘门将关闭，乘客只能出大门到街面的人行道上。韩先生说:如果建设单独的出入口，乘客同样也能进入物美超市。记者从物美公司了解到，该超市与小区相关的只有一个通向地下1层的出口，卖场内没有通向居民楼内的出入口。也就是说，如果有人想进入小区，只能通过进出营业区才有可能来到地下1层，同样小区居民也只能通过超市卖场折返到地铁入口。综合楼地下1层和2层则完全与地铁出入口隔离。记者在地下1层看到7号楼的一个单元防盗门，记者用力拉了一下门把手，发现门被锁得牢牢的，外人无法进入。
担心四会不会占用公摊面积
对于业主们质疑地铁出入口占据公摊面积的问题，记者从朝阳区房地局测绘队了解到，根据惠新苑4、5、6、7号楼公共部位与公用房屋分摊建筑面积说明以及房地平面图等文件，记者得知各个住宅独立分摊的公建部分面积包括:各楼一层的警卫室、公共走道、楼梯间、电梯间、管道间，二层及夹层的楼梯间、电梯间；三层至顶层的楼梯间、电梯间、垃圾间、管道间、公共走道与公用建筑空间之间的分隔墙及外墙(包括山墙)墙体水平投影面积的一半；顶层的电梯机房及楼顶附房；地下1层的消防水箱间；地下2层的设备管道间。由此可以得出明确的结论:建设地铁出入口的位置不在公摊范围之内。
担心五会不会造成管理混乱
还有居民担心地铁口这类的公共设施委托给物美超市难以保障安全，记者也对此进行了采访。
据地铁方面相关负责人介绍，综合楼内地铁设施土建部分产权归朝阳城市建设综合开发公司，地铁公司则拥有完全的永久无偿使用权，并由地铁独立管理。地铁与商业之间须用各自控制的双道防盗、防火卷帘门分隔。市规划委员会市政设施处的工作人员告诉记者，地铁设站的原则是尽量与周边建筑物相结合来设置。这个地铁出入口实际上是整合了站口周围公共建筑的资源，有利于发挥地铁设施的方便作用，也有利于周边秩序。本报记者李环宇通讯员李祥禄J002
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