广州新光公路收费后车流锐减 车主省钱重挤洛溪

图：昨天是新光快速收费后的首个工作日，从收费站往外望去，路上空空如也。新快报记者　陈昆仑　实习生　刘盛潮/摄

　　新光收费后　上班车流稀

　　其多个出入口未开放不够方便，有车主称宁挤洛溪桥

　　■新快报记者　张亮　实习生　何镁桢

　　昨天是新光快速收费后的首个工作日，记者在上下班时段，对比广州市区通往番禺的三条平行线路：新光快速路、广州大道-洛溪大桥、华南快速干线时发现，新光快速收费后车流锐减。虽然走新光快速来往海珠、番禺最快15分钟即可，但不少曾试走新光快速的车主还是重投洛溪大桥“怀抱”。

　　接受记者采访的多数车主称，新光快速没能发挥明显的分流作用，主要是其多个出入口仍封闭不够方便，而免费的洛溪大桥吸引力更大。

　　冷

　　新光收费车少路顺

　　昨日上午8时10分许，记者来到新滘中入口收费站看到，20多名工作人员已经开始工作，收费站内所有窗口车道以及指示灯均被打开。收费站王站长告诉记者：“收费站已经正常运转，今天有20多人上班，两个人坐一起的有一人是业务实习，10条车道一般只需要10名收费员。”

　　虽然是上班高峰期，但通过新光快速来往番禺和广州市区的车辆并不多。据记者从上午8时10分至8时50分掐表统计，番禺往海珠方向平均每分钟竟然不到10辆车，而往番禺方向则超过30辆，最高峰时段为往南的车辆数为往北的4倍。

　　记者在新滘中入口收费站采访了多位车主，张先生告诉记者：“今天我去番禺看房子，一路上车很少，不到15分钟就到番禺。我要是知道新光开始收费，说不定也会走洛溪大桥。”车主张小姐则表示：“我们走新光快速快一个月了，感觉一直很好。选择它主要是因为车少路顺，再加上新光离目的地又很近，要是高峰期堵在洛溪桥，烧的油、浪费的时间都不止5块钱啦。”

　　热

　　洛溪桥大排车龙

　　昨天上午7时50分许，记者在客村立交看到广州大桥往北方向排出长长的车龙，而穿过客村立交往南一直排到4公里外的洛溪桥上，但客村立交东西两个方向车辆都不多。随后记者来到洛溪桥脚红绿灯处看到，除了往北方向大塞车外，往番禺方向的车龙也从上桥口排到了洛溪桥脚红绿灯处。“新光收费之后分流作用更加有限，你看看，车都堵到这了！”

　　车主王先生则表示：“每逢周一、周末，这里就被堵得慌！原以为现在有3条线路可走，想不到大家还是喜欢挤洛溪桥！其实不少车主并不差那5块钱，上班迟到受罚的钱远不止这个数，我要是在天河东上班，早就不走洛溪桥了。”

　　昨日下午，记者重返洛溪桥以及新光快速看到，情况与上午相似，依旧是一冷一热！但已有不少私家车主选择新光快速，赶回家吃饭。

　　新光遇冷三大原因

　　1、多个出入口仍封闭

　　当问及为何不走“新光”时，大部分车主均表示，平日已习惯走洛溪大桥，暂时还不会去改变路线。家住海龙湾的陈小姐告诉记者：“从来没有走过新光，为了保险起见还是先走洛溪，等哪一天去新光体验后，如果真的很方便的话，才会改变路线走新光。”

　　据了解，车主不愿走新光的一个主要原因是，新光多个出入口仍然封闭。记者随后到了番禺各个入口查看，大石、汉溪路立交、金山大道立交等出入口仍然暂时封闭未能开通。入口附近居民表示，他们都会选择就近入广州，若出口全部开通后，分流作用会更加明显。由于新光车流不大，附近的客村立交、江海大道、科韵路、工业大道、广州大道南-新滘西路等关联道路也没有出现堵塞状况。

　　2、车主省钱重挤洛溪

　　昨日记者采访了不少曾经走过新光快速的车主，他们向记者表示，现在重投洛溪大桥的“怀抱”就是为了省钱。“你别看我开着本田车，其实我就是一个中产白领。买楼养车，现在还要养家，哪个不要花钱？来回一次就是10块，有时候一天往返两三次，一个月下来也能省不少。”

　　运货的钟师父则表示：“公司根本没有给（高速）路费，现在收费之后，我们只好重走洛溪桥，总不能让我自己垫吧！”

　　还有交通专家分析指出：新光通车后，虽然对洛溪大桥的车流有一定的分流作用，但随着私家车越来越多，洛溪大桥塞车未必会很明显。

　　3、“夹缝中生存”可替代性高

　　据了解，即使是在免费运行期间，新光快速通行的车辆也一直不多，分流作用不明显。记者就此采访了多位常年从事运输的司机。

　　天天到广州批发海产的李师父告诉记者，新光人少，除了市民不熟路况、几个出入口封闭之外，还有一个很重要的原因———“路线问题！”他说：“洛溪、新光、华快将广州分成三块，洛溪桥统管荔湾、越秀、东山、白云四个老区；华快则吃掉了天河、东圃、黄埔；新光不但被夹在中间，它在海珠、番禺的出入口也不是该区的中心区域，地位相当尴尬。我去黄沙拿货，除非有意外，不然肯定是走洛溪桥的。”在员村开店的方老板也支持这一说法：“我去公司上班肯定是走华快的，公司的两个仓库在东圃、番禺，发货、调货一般也是走华快。”

(责任编辑：张勇)