文汇报记者试当一天出租车司机
昨天早上9点，记者开着强生出租车“沪EU5913”从文新大厦出发，这是记者12年后第二次驾车体验“的哥”的活儿，想从车里往外看，上海出租车行业究竟有何变化？
12年前，作为新民晚报记者的我，曾驾驶大众出租车体验“的哥”的酸甜苦辣。文章《啊，的士》见报后，“的哥”们反馈二点:一是要让我享受终身免费坐车待遇；二是要选我做出租车行业工会主席，因为我替他们说话。
12年来，我一直感恩于怀。
我的师傅叫黄利伟，强生公司的优秀司机，他叮嘱我一番后，便让我“单飞”了。我的第一笔生意是从威海路到龙州路第二福利院，很远，靠着记忆摸过去，居然找到了。“请问付现金还是刷卡？”那中年汉子潇洒地拿出交通卡一刷，“49元！”昨天上午运气还算不错，一差接着一差，从梅陇路到天钥桥路，从斜土路到南车站路，从宛平路到国货路，26元，15元，24元……快到中午时，营业额已有114元。
赚钱固然让我高兴，可乘客的不文明行为又让我气愤：在徐家汇，有一个小伙子下车时用脚关门；另一位小姐吃完面包，随手把塑料袋往窗外一扔；昨天是情人节，手捧玫瑰花的乘客很多，个个喜滋滋的，但有些青年人满嘴脏话，实在是粗俗不堪。
日上三竿，肚子饿了。听说西苏州河路一带有“的哥饭”，一路找过去，不远处看到一堆五颜六色的车在那儿，便知有饭吃了。二菜一汤7元钱，不便宜啊。
吃完饭不敢休息，赶紧接着干。一会儿浦东济阳路，一会儿浦西杨树浦，刚刚还在河南路，不久便到了顾戴路。有些地方几十年没去过了，昨天却一天走遍。看看里程表，不知不觉已跑了189公里。车驶内环高架路，流量稀疏，不由的轰了一下油门。忽听车内响起“嘟嘟嘟”的报警声，小心！原来车速超过了80公里。
下午5时许，我去铁路上海站排队等客。别的车都规规矩矩的，唯独“X”车横冲直撞，像害群之马。好不容易等到一位上海客人，他刚坐火车从江西回沪，要去七宝。这是一个长差啊，我满心欢喜。车到目的地，男子要刷卡，我按了两个钮，以为操作完成，岂料发票打出来根本没有交通卡号码，我冲出车去找那男子，人却早已走远了。“64元泡汤了，几十公里白干了!”我十分懊恼。
华灯齐放，我送一对对情人去各大宾馆饭店，作为出租车司机的我，只能来到紫藤路，吃一碗牛肉拉面。我呼噜噜地喝着面汤，眼望窗外：上海现有4.2万辆出租车，有变有不变。从“的哥”眼光看：现金变刷卡，马路警察变电子警察，道路变拥堵了。不变的有：一是“的哥”收入依然低得可怜，每天要交380元，加上油费210元，每小时劳动成本是34元，每天8小时以后才是给自己干；二是劳动强度没有改变，体力透支十分严重，吃饭难、如厕难的矛盾仍然突出；三是出租车颜色依然各异，与大都市形象不符，大小出租车公司各自为政，服务标准难以统一，呼叫系统重复建设，空驶率居高不下。12年前，记者就呼吁要统一上海的出租车颜色，顶灯可标注企业名称。这次我再振臂高呼：“色调统一”。
晚上9点，已经开了12小时车的我，头颈酸痛，浑身乏力，算了一下账，扣去要交的份子钱和汽油费，辛苦一整天，才赚了37元！唉，“的哥”赚钱真难啊。
本报记者 强荧编后
对文汇报记者连续半个多月的“新年新体验”专题报道，不少读者在来电中异口同声地给出了四个字的朴素评价：“不错不错”。
听话听音，热心读者的意思无非两层：
一是鼓劲。16篇体验式报道，关注社会的不同“角落”，笔触所及，无不反映了老百姓最关心、最直接、最现实的利益问题——出行、购物、理财、家居等等，凡此种种，不一而足。报纸说了群众想说的话，说了群众想听的话，老百姓自然就欢迎你。
二是期待。“不错不错”毕竟不是“很好很好”，本报同仁当有自知之明。为此，我们要进一步理解“三贴近”的丰富内涵，躬身践行，真正做到贴近实际，贴近生活，贴近群众。
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