地铁奇异一幕：车门关了，人咋进去的？

　　据新华社北京2月18日电(记者李志勇)截止到2006年11月2日，31年间累计安全行车760963.2公里，成为全国地铁甚至是世界地铁史上当之无愧的“安全行车第一人”。他，就是北京地铁运营公司电客司机张晓雨。

　　从19岁走上地铁司机岗位开始，母亲那句“做最好的司机”就成了警醒、激励他的目标。

　　“红灯为什么是红色的？”这是刚工作时老师傅问他的第一个问题。“因为血是红色的，闯过红灯就意味着流血”，老师傅们的回答使张晓雨在后来的工作中对安全的认识越来越深。

　　“规章制度我可能背得不算最熟，但肯定是执行最到位的。”张晓雨常说，单纯地死背条文只能说是初步建立了安全的意识，关键还是要看是否落实到行动中。一次，他关门后发现一男子走向列车，转眼就不见了。“车门都关了，他怎么进去的？”张晓雨马上跑过去查看，原来这名喝醉酒的男子掉进了车厢衔接的空当。

　　“乘客下车后还面对车厢，可能是有同伴没下车；下车时探头探脑，可能是不知到哪站了。”张晓雨说，司机在观察时要注意这些细节，不能贸然开关门，以防夹伤乘客。

　　“开车的要时刻想着坐车的。”张晓雨认为，保障安全只是做好运营工作的底线，优质服务是做好工作的宗旨。

　　“在地铁公司，车辆公司的工资是最高的，在车辆公司，电客司机的工资是最高的。但很多在司机岗位的职工都托人、找关系要求去干别的。”一位地铁公司管理人员介绍，一名司机每个班次运营近200公里，通过各种信号机、界标近700个，启动、制动300多次。

　　“乘客可能就坐几站、十几站，而司机要常年面对黑洞洞的隧道，除了噪音没别的，其中的枯燥是一般人无法体验到的。”与张晓雨一起进入司机岗位的很多人都先后去了其他部门，但张晓雨在立志做“最好的司机”的信念下坚持了下来，而且做出了骄人的成绩。

　　“我的目标是安全行车100万公里。”

　　现在，张晓雨依然每天准时到岗，穿好制服，检查行车必备用品，听取值班员布置运营任务，严格按照标准化执行，向着他的新“长征”目标前进。