新疆13级大风掀翻列车11节车厢倾覆已有3人遇难

　　2月28日2时05分，乌鲁木齐开往阿克苏的5807次旅客列车行至南疆线珍珠泉至红山渠间42公里＋300米处，因大风造成列车第9至19节车厢倾覆。翻倒车厢包括10节卧铺1节座铺，内有旅客600余人，全车共1149名旅客。

　　事发

　　吐鲁番风区夜惊魂2月28日2时，乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次旅客列车行至南疆线珍珠泉至红山渠间车站时，绝大部分的乘客都已安然入睡。这时列车正在著名的吐鲁番30里风区顶着狂风前行，风沙打在车窗上“啪啪”作响。“窗子烂了”——随着一声惊呼，车厢里顿时弥漫着浓浓的尘土味。几分钟之内，车厢前行方向右侧的车窗全部被风沙打烂。惊醒的乘客慌乱地拿起被子去堵车窗。乘客宿传义忽然觉得身体腾空而起，他重重地摔在对面的铺上，这时他才发现被风沙打烂的车窗一侧竟然成了车顶的“天窗”。行李物品重重地砸在旅客身上，车厢内顿时一片黑暗。当时，新疆电视台的两名记者也在该列车的7号车厢：“两点时，车厢猛烈的颤抖，我们抓着栏杆，突然身子就侧过来了，脚也悬空了。”车窗竟变成了车顶“别慌乱，大家不要吸烟，不要用明火”，车厢翻后，大家发现车顶的灯一碰就亮，这说明车厢漏电。所有旅客警觉起来，并互相提醒着。慌乱很快过去。年轻人商量着如何逃出险境，但很快他们就发现，根本出不去———被风沙打破的车窗变成了车顶，大风从车顶灌入车厢，根本探不出头，只有等待。乘客的镇定在互相感染，车厢里一片安静。两个多小时过去了。“有人受伤吗？”车厢外传来了喊声。没想到火车也会翻营救车辆的大灯刺破了事故现场的黑暗，人们这才惊讶地发现，这列有19节车厢的列车竟有11节车厢被大风吹翻。狂风呼啸，从车厢中爬出来的人们在风中很难站住，只要张口说话，风沙立即灌入口鼻。过了一会，人们才缓过神来，车厢里车厢外开始爆发出叫声和哭声，有的人蹲在地上，有的人互相搀扶着。“没想到火车也会翻！”一位乘客说。

　　亲历

　　车轮下好像垫了石头乘客刘先生是乘车前往库尔勒出差的，他在医院回忆说：“我和同事老赵住在9号车厢里的17床和18床。凌晨两点，火车外的风很大，我清楚听到火车行进的声音和平时不太一样，很刺耳，车轮下好像垫了许多小石头。这个时候，8号车厢的窗户已经被风吹碎了，乘务员开灯准备修补，我和老赵就醒了，躺在床上没动。突然，列车猛的朝左边歪去，我们俩的后脑勺就都抵在地板上，脊椎感觉要断了，脑子也蒙了。大脑慢慢冷静下来，我摸出手机开始打救援电话。”9号车厢扭曲得厉害赵先生讲述当时的情景说：“中铺的高先生是一位巴州和静县的铁路民警，事故发生后，他立刻告诉车厢内的其他乘客不要乱动，也不要点烟，随后他找电话联系铁路民警。很快，我们听到旁边的8号车厢有说话声，就知道旁边车厢的人还活着。等爬出车厢一看，我们的车厢变形了，扭曲得厉害。”我被甩到了列车窗外家在库车的贾晓亮回忆：“火车车身一直在轻微的晃动，我嘱咐儿子把床抓紧，话音未落，火车就翻了，我被甩出了窗外，当时感觉像火箭一样，一下子就窜出去了。”贾晓亮一头撞在了沙子堆上，他也不知道自己被甩出去了多远，“感觉有二三十米，脊背一着地就蹭了出去一大截，火辣辣地疼”。

　　救援

　　4人遇难百余人受伤铁道部获悉列车脱轨事故后，铁道部部长刘志军立即赶到铁道部调度指挥中心组织事故救援工作，并派出以副部长胡亚东为首的工作组赶往事故现场组织救援。据介绍，铁道部会按照相关规定给旅客进行赔偿。凌晨4点多，当地的铁路机务段职工最先赶到现场，为车厢里的乘客挖出一个个脱困的出口。记者联系上吐鲁番公安局蒋局长，他参与了现场救援。蒋局长告诉记者，凌晨2时多接到了报警电话。“到了现场一看，一片漆黑，混乱得很。翻倒的车厢大多为卧铺车厢。因翻倒时间短来不及防范，出现了人压人的情况。”2月28日上午10时，列车中最后一名受困伤者已成功获救。这位名叫韩建伟的伤者是一名列车巡检员，当时他正在列车的宿营车厢里休息，车厢脱轨侧翻后，他的一条腿被甩出窗外压在地上。救援人员用电焊将压迫他腿部的车厢解体后拽出。1100余名旅客也分别乘坐救援列车和大轿车转往目的地。据统计，截止到记者发稿时，已发现3人遇难，2人重伤，32人轻伤。蒋局长告诉记者，死者中有一人是在车厢里被人压成重伤，救出后不久死亡的。

　　影响

　　南疆铁路线中段9小时2月28日2时05分，南疆线被迫中断，但于11时30分重新开通，至此该铁路线中断了9小时。与此同时，因受大风大天气影响，前往新疆吐鲁番的两条公路———吐乌大高速公路和国道312线均已不通，百余车辆被困途中。乌鲁木齐铁路局有关人士说，由于事故对主要进出新疆的铁路线———兰新铁路没有任何影响，因此对经由铁路进出新疆不会造成阻滞。

　　解读

　　瞬时狂风起火车失了衡中央气象台首席预报员杨贵名表示，根据吐鲁番地区两个观测站提供的气象资料分析，如果火车脱轨是由于气象原因，应该是因为瞬时风力比较大。据称，气象部门并未检测到13级大风。沙尘来得早与暖冬有关据专家介绍，沙尘天气主要出现在春季，原因在于开春后土壤解冻，沙石裸露，浮土浮沙较多，“今年是暖冬，土壤解冻较早，沙尘天气来得比往年早”。

　　回顾

　　近年新疆风沙事件2001年4月13日一场12级以上的大风连刮3天，风速达到每秒51至56米，以致测风仪达到极限失效，停留在红山渠邻站珍珠泉车站的11节列车车厢被刮下路基。2006年4月9日从乌鲁木齐发往北京的T70次列车运行至小草湖至红层之间时，遭遇特大沙尘暴袭击，沙尘暴卷起的沙石将车体运行方向左侧窗户玻璃全部损坏。4月12日8时，T70次列车晚点近33小时后，终于驶入了北京西站3站台。2006年4月11日起在吐鲁番地区，大风造成1人死亡、1人受伤、数千名旅客被困。兰新铁路吐鲁番段有36列客运列车停轮避风，部分列车车体玻璃损失严重。湖北老乡亲历翻车惊心一幕：整个车厢一下倒了过来荆楚网（楚天都市报）（记者沈伟）昨日凌晨，一趟列车行至新疆南疆线珍珠泉至红山渠间42公里＋300米处，因遭遇13级大风，导致多节车厢脱轨。一位湖北老乡亲历了这场罕见的事故，他给本报打来电话，进述了当时惊心的一幕。老家荆门的李先生，目前在阿克苏工作。大年初七，回家过年的李先生一家开始北上，并于前日乘上5807次列车。李先生在电话中说：他和妻子都在5号车厢，外面的风一直很大，大部分乘客都在睡梦中。“一阵奇怪的响声后，不少车窗被小石子打破，整个车厢一下倒了过来”。李先生清醒后，马上查看妻子的状况并报警。剧烈的震动令有些旅客磕碰受伤，但李先生和妻子都无大碍，“由于妻子不宜攀爬，我和其他不少旅客都呆在自己车厢内等待救援”。大约3小时后，大批救援人员赶到，将李先生一家接上救援列车及汽车上。昨晚7时许，李先生再次致电记者，他们一家已乘上一趟增开的列车前往阿古苏。