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印尼缺少飞机维护人员
7日上午，印度尼西亚再次发生航空事故，这已是印尼在今年发生的第三起航空事故。航空安全专家说，印尼航空公司需加强安全检查，定期检查客机，避免更多事故发生。
今年已发生3起空难
今年初以来，印尼已发生了3起航空事故。
印尼亚当航空公司一架波音737－400型客机1月1日在从爪哇岛泗水飞往苏拉威西的万鸦老途中坠海，102人罹难。
亚当航空一架波音737－300型客机今年2月强行着陆时机身出现裂缝，所幸机上148名乘客和6名机组人员平安。
亚当航空公司前飞行员苏丹·萨拉赫丁今年1月曾指责公司强迫飞行员驾驶存在安全隐患的飞机。
近年来，印尼空难不断，其中主要包括2004年11月30日，印尼狮航公司一架载有146名乘客的麦道客机在中爪哇省梭罗机场降落时冲出跑道，造成30多人死亡、数十人受伤。
2004年12月23日，印尼一架海军直升机因恶劣天气在中爪哇省坠毁，机上14名军人全部丧生。
2005年2月22日，印尼警方一架小型飞机在东部的巴布亚省萨米县机场附近海域失事，造成至少14人死亡。
2005年9月5日，印尼航空公司一架波音737客机在北苏门答腊省首府棉兰市博罗尼亚机场起飞时发生意外，坠毁在附近一个人口稠密的居民区，造成机上至少102人死亡、地面47名居民死亡。
2006年11月17日，印尼特利卡纳航空公司的一架小型客机因恶劣天气在巴布亚省坠毁，机上10多人全部遇难。
昨天上午发生的空难已是印尼今年发生的第三次航空事故。但《东方航空》杂志首席记者汤姆·巴兰坦指出，东南亚地区航空安全记录总体与世界其他地区相当。
小公司无财力执行安全标准
标准普尔公司投资研究机构航空安全分析师舒库尔·优素福说，昨天的事故强化了这种观点，即安全文化在印尼几乎不存在。舒库尔还说，印尼航空公司需要定期检查客机，否则，更多此类事故将会发生。他说：“出事原因不是机龄（老化），而是缺少接受过训练的飞机维护人员……如果政府不就如何避免进一步发生灾难做出任何决定，我认为，下次事故发生只是时间问题。”
随着印尼航空工业放宽限制，较小规模的航空公司成立，但这些小公司没有财力确保工作人员严格执行安全标准。
《东方航空》记者巴兰坦说，印尼政府内部缺少能干的检查人员和安全运营专家，确保没有人可以钻安全空子，“你不能每6个月才检查一次飞机。你需要经常检查，查看维修程序，确保它们与国际标准接轨。”
据新华社专电 记者 史先振
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