治理行人违章，从“1%不容忍”开始

　　治理行人违章，从“1%不容忍”开始

　　周云（高校教师）

　　中国真正具有国际影响的社会科学学者应该首推费孝通先生吧，他在《乡土中国》一书中提出了著名的差序格局理论，大意谓中国人对社会关系的态度是以“己”为中心，像石子一般投入水中，和别人所联系成的关系，是像水的波纹一般，一圈圈推出去，愈推愈远，也愈推愈薄。

反之，越靠近中心，则关系越亲密。与此相应，中国人的道德感，也和人际关系相关联，对距离自己越近的社会关系越讲道德，关系愈远则道德责任愈淡薄，到社会公德这个层面，大抵就可有可无了。因此，亲人之间的道德责任感最重，而公德意识则最为淡漠。

　　以此来观照行人不遵守交通规则这件事，可以看出，在很多人的意识中，不遵守交通规则，并无大碍，一方面是因为行人主观上觉得闯红灯不是件太危险的事（如果行人闯红灯的风险指数同汽车闯红灯一样，估计是没人敢闯的）。另一方面则是因为闯红灯不会损害到亲戚朋友的利益，就算影响到整个道路交通的顺畅与安全，影响到别人，也都是些不相干的人，与我何干？而且不仅是遵守交通规则的问题，大凡涉及到公德，尽管“只要人人都奉献出一点爱，世界将变成美好的人间”，但人们就是吝惜这点爱，结果大家还是不得不照旧生活在这不太美好的人间。

　　差序格局之下形成的不尽如人意的公德意识历史悠久，积淀深厚，要改变恐怕并非是一朝一夕的事。所以认为行人违反交通规则诸如此类的行为是一个道德问题，依靠广大人民群众自觉自为，提高思想觉悟和道德素质来解决，是件不太靠谱的事。事实上，很多人意识中闯个红灯、不走斑马线乱穿马路不仅不是个公德问题，甚至不是一个错误。

　　但行人违反交通规则的问题毕竟不是件小事，不仅像有关部门指出的那样严重影响城市形象，更重要的是影响了交通安全与通畅，是人命关天的大事。对此，人民群众可以等闲视之，但有关部门万万不能，必须要有解决问题的办法。

　　毛主席曾经教导过我们：内因是事物变化的条件，首先要改变行人的主观世界。据说，司机身份一旦转化成行人，大都很遵守交通规则，像开车时一样，恪守红灯停、绿灯行的信条不动摇。因为根据他们的行车经验，已经充分认识到行人违章所潜伏的巨大危险。因此，在经常举办的遵守交通法规的宣传教育中，可以考虑多设置一些类似的风险警示。我想每个人都对自己的生命极端负责，只要意识到违章的危险所在，人们就会对自身性命负责，进而遵守交通法规。

　　毛主席又说了，外因是事物变化的条件。对那些拒绝改造自己主观世界的人，就要创造强制改变他们的外部条件。尽管很多人没有意识到，其实行人违章不仅是个错误，不仅有悖社会公德，更违反了法律，属于轻微的违法行为。法律的问题就要法律来办，让违章的行人受到法律法规的惩处。或许违法者众多，执法难度很大，但这不应该成为无所作为的理由，总要着手去做。对行人违章，现在不可能做到“零容忍”，但总可以做到“1%不容忍”，进而5%、10%、20%、50%直至100%，“100%不容忍”，可不就是“零容忍”么？