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三大原因引“降价风暴” 谁是下个降价者?

  率先降价的蓝瑟

  阳春三月,汽车市场降价风潮此起彼伏,先是东南蓝瑟全系降价8000,接着上海通用旗下销量不错的别克凯越全系15款车型降价7000-10000元,这还不算完“一汽大众”又来了,捷达、新宝来、高尔夫、速腾全面降价,最高降幅达2.1万元。

春节长假过去还不足半月,汽车市场为何出现如此大规模的降价呢?毕竟这其中有的车型销量是相当不错的,这些厂商到底在想些什么呢?不过消费者似乎更关心下一个降价厂商会是谁?

  1,销量不济,降价救市

  在多数降价原因中,销量不济是导致厂商降价的重要原因。为什么这么说呢?对于一个汽车生产厂商来说,利润的来源当然是来自汽车的销售,车卖不出去自然没钱赚了。而决定车型销售好坏的除了产品本身之外就是价格,卖贵了如果是垄断的情况下还没啥问题,但现在市场上可选的车型那么多,消费者自然会选择物美价廉的车了。而且车卖的不好,也不仅仅是利润会出问题了,生产线的投入、人员的成本都将成为企业的大问题,还有零部件,现在汽车大部分的零件都是配套厂商提供的,这样的一条产业链条都会因新车的销量受到严重影响。因此,汽车厂商在多重重压之下,降价就成了一棵“救命稻草”了。

  2,让出价格区间,为新车型上市定价做准备

  随后跟进的凯越

  对于目前国内的轿车市场,新车型的推出速度是相当快的,据统计06年的上市近百种新车型。而07年自然不会有所减少,春天不仅仅是播种的季节,也成了很多厂商推出新车型黄金季节,像新景程、福美来心动版、新普力马等新车都相继上市。在厂商推出新车型同时,有些新车的定位和老车型定位差距并不大,这时老车型如果不调价,对于新车的定价将有很大影响,定高了消费者不买账,定低了会造成同门相争。因此,在新车型上市之前,有些厂商会先对老车型进行调价,以便更好地规划产品价格布局,这对有些采取“多代同堂”车型销售的厂商来说更是常用的做法。

  3,打压竞争对手,同时让厂商指导价具有指导意义

  动静较大的捷达

  由于目前市场的需求并没有汽车产量增长那么快,这也就造成了厂商之间的竞争是相当激烈的。定位同样的人群两款车型,在一个销量快速上升时,另一个车型难免不会有影响。因此,在你方唱罢之时,我方自然会立即登场,以避免客户的流失。与此同时,每个厂商都会在新车型上市公布厂商指导价,在上市之初,指导价还有一定的指导意义,但当车型上市时间较长之后,经销商早已为了任务而优惠销售了,厂商指导价自然就成了摆设。当然,有些是厂商默许的,而把它公开化后,厂商指导价也就“回归”现实了。

  4,下一个会是谁?

  可能跟进的伊兰特

  下一个会是谁?这应该是很多准备买车的消费者所关心的了。在凯越、捷达等在市场上销量还不错的车型都降价后,应该说它们对市场的影响是相当大的,毕竟每个月它们销量都过万。那么,它们的对手自然是坐不住了,谁呢?相信大多数人都想到了,是北京现代。毕竟伊兰特和凯越、捷达等车型定位基本相同,而上周北京现代的经销商已经对销量车型再次大幅优惠了,这很可能是厂商默许的。而随着一汽大众的高调降价,北京现代的官方降价发布的日子应该是越来越近了。

  降价的大规模来袭、新车的快速推出让人们有理由相信07年的车市竞争将会更加激烈。因此,如果您准备购车的话,那就擦亮双眼吧,最终是体会到惊喜还是失落就在于您对时机的把握了!

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