的哥每月或强制休息至少4天 长沙试图破困局
管理费高昂,司机疲劳作战,出租车司机生存状况受到两会代表的高度关注。代表徐源远建议,强制要求“的哥”每月至少休息4天,这4天不准出车,出租车公司也不准收管理费。
相同的行业,类似的情形也在长沙上演。记者今天在长沙街头对出租车司机展开随机调查发现,出租车司机劳动强度大,生存压力重,90%的受访司机都认为劳动时间太长,赞成人大代表关于强制的士司机休息4天的议案。而长沙的客运主管部门也在酝酿出台相关措施为出租车司机“减负”。
9成的哥认为劳动时间太长
“开出租车是一个劳动密集型行业,我们一天的工作强度太大了。特别是开车,精力很重要。很多时候,我都是强打精神,不拉客又不行,车子空着就没收入啊!”3月12日中午,长沙火车站前坪出租车专用候车道内,的哥唐师傅正利用候客的机会小憩一会儿,边向记者诉苦还边打呵欠。
火车站是客流集中地,一些不愿耗油“扫街”的出租车司机喜欢到这来等客。中午11点半,长长的出租车道停了许多的士。在记者随机采访的20多名“的哥”、“的姐”中,90%以上的司机都认为劳动时间太长,赞成人大代表关于强制的士司机休息4天的建议。
鸿基出租车公司的吴师傅告诉记者,现在承包一台车需要交付16万,每个月要上缴公司2750元,另外再加上150元的强制保险费。他现在一般每天能跑三四百块钱左右,除去油费、上缴的费用外,一个月赚不了什么钱,“每天这样辛苦的工作,节假日也不能休息,有事只能叫别人帮忙代班。如果真能有4天的强制休息时间,对我们来说,是巴不得啊!”
年内启动的哥“服务站”
长沙市公共客运交通管理处提供的数字显示:目前,长沙的出租车已达6280辆,从业人员1.4万人。劳动强度大,吃饭不正点,甚至上厕所都得憋着……奔跑在长沙大街小巷的1万余名的哥,每天都要面对这样的难题,为了解除出租车司机的这些困扰,一个类似“的哥之家”的专业服务机构正在主管部门的酝酿之中。
去年11月底,长沙市公共客运交通管理处下发意见征求稿,就出租车服务站建设一事征求从业人员的意见,全市将建设1家中心服务站、8家分站,拟建的服务站将分布在全市各主要地点,就近方便司机。服务站除为从业人员提供就餐休息等服务外,还将承担全市出租汽车座套清洗、出租车回场检查维修等综合性服务。客运管理部门和各公司可以在服务站对出租车的车况、车容进行检查,确保“的士”安全上路。
“目前我们仍在就具体细节进行商议,今年内将正式启动该项目。”长沙市客管处副主任袁国斌透露说。
强制的哥休息体现人性关怀
■特派记者胡信锋
管理费用高,司机疲劳作战,广东代表团的徐源远代表,就在全国“两会”上建言:的哥每月强制休息4天,休息日不准出租车公司收管理费。对于这一建议,在湘政协委员也就“的哥”这个庞大的“疲劳驾驶族”谈了自己的看法和建议。
王沛清委员表示,出租车师傅每一分钱都是靠汗水得来的。他们每天要工作十多个小时,辛苦不说,还因为生活没有规律性,易得一些慢性病。长期以往,他们的健康就处于一种“亚健康”状态,这样他们就成为了城市交通安全的一个潜在隐患。强制要求他们每月至少休息4天,出租车公司也不准收管理费,这就体现了人性关怀。
唐浩明委员认为,强制要求出租车司机每月休息4天容易,关键是这4天的管理费免交的问题。出租车司机大都是上有老,下有小,他们承担着养家糊口的责任。他希望相关职能部门能认真考虑这一建议,早日让司机师傅得到应有的休息。
[作者:肖雯栎 黄兰]
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