过路费旅游费花销持平 收费公路惹争议 (2007.03.09)(图)

　　首页 首都经济报道 城市 证券无限 周末理财 收藏 城际特快 北京议事厅 经济环球 论坛过路费旅游费花销持平收费公路惹争议[2007.03.09]

　　导语上路收费已经成为司机们习以为常的事情，但如何收怎么收更合理却没人能说清，两会期间，就有政协委员对收费路提出建议。　　正文针对我国的收费公路问题，出席两会的全国政协委员贺大经提出议案，建议政府逐步终止新的收费公路建设项目，并对已有的收费公路采取政府回购的方式来减少数量，让公路免费通行。对这个建议，包先生是举双手赞成,因为前两天他刚刚和家人开车去神农架转了一圈，对这过路费是深有体会。

　　『车主 包先生』我们吃住再加上景点门票加起来还不到一千，九百多，过路费正好800元。

　　正文细心的包先生把这3260公里的往返路程中所有的高速收费点都做了详细记录，从北京就开始收费，而且是越来越高，折算下来最高能达到一公里4毛七，快和油钱持平了。贷款修路，收费还贷，票据上写的是清清楚楚。可这路贷了多少钱，这么多年是否已经还清可就没人告诉你了。

　　『车主 刘先生』高速管理处怎么运作和国家怎么运作我也不太清楚，给我感觉是高速(公路) 即使(贷款)还完了它也得收(费)。

　　正文其实像包先生刘先生这样自驾车旅游，一年最多也就开车出去三五回，过路费即使高点也就忍了，可对常年跑长途运输的人来说，提起这一站一站的收费点可是头疼的很。

　　『外地菜农』这一车货拉几万斤，要是少几千块钱的过路费你说得省多少钱。

　　『外地菜农』没有过路费，（成本）减轻一点，菜价就能下来点。

　　『清华大学公共管理学院公共政策研究所所长 齐晔』闭性的公路是有俱乐部性质的公共产品既然是公共产品从政府的角度就应该行使它一定的责任投资收回以后要减少收费 让公共物品能够服务更多的人。

　　正文目前国内90%的高速公路，80%的一级公路和40%以上的二级公路都是收费公路，收费公里里程居全世界之首，这大大增加了出行成本。因此政协委员建议政府动用财政力量回购公路债务，使公路得以免费通行，来加速整个区域经济的快速发展。

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