海口晚报网3月14日讯：
据有关数据显示，目前海口市机动车保有量为25万辆，且正以每日200辆的速度增长。车辆日益增加，“堵车”成了人们愈加关注的话题。但海口“堵车”吗？据业内人士介绍，根据海口目前的车辆数量及路网状况，再增加20万辆也不会堵车，与其他省会城市相比，车辆行驶环境应该相当宽松。
市民4点建议缓解交通压力
海口市交巡警支队3月1日与媒体联动，在媒体上悬红征集交通管理“金点子”，市民纷纷致电海南特区热线，对海口现有的交通状况提出意见和建议。市民的建议主要有4点：一、把人为封住的路口打通，减少前方掉头的不合理现象；二、调整个别路口红绿灯时间配置，使之更合理；三、海口应该投入更多资金修建横向次干道，为主干道分流减缓主干道的交通压力；四、通过加强教育和监管处罚力度，促使海口的市民驾车遵守交通规则。
根据市民提供的线索，记者对海口道路交通展开现场调查采访发现，海口并不存在堵车现象，与其他省会城市相比，海口市区单位道路面积汽车数量并不多。目前海口市机动车保有量为25万辆，且正以每日200辆的速度增长，但海口市的道路面积足以容纳这些车辆。
尽管政府部门不断增加道路建设成本，修建环城高速、完善周边路网、消除断头路；交警部门也倾尽全力整治交通，专项整治一个接一个，却为何海口个别路段和个别路口交通显得有些拥挤呢？主要就是上面读者提出的4个问题没有解决好。
记者体验：海口“路口”问题
家住海口市正义路的符先生在金盘上班，原来在南沙路靠近南大桥处有一个掉头路口，他每天下班回家只需从该路口掉头，就可以很快到家。但就在不久前这个路口被封住了，“现在我只能继续往前开过南大桥到西沙路后转回来，或者绕到龙昆南再绕回来。”不管绕哪边，符先生回趟家都要绕好大一圈，既浪费时间又多烧汽油。符先生对此不解：好端端的一个路口为什么要人为封住呢？
路口是市民提意见较为集中的一个问题，根据市民提供的线索，昨天记者在海口南海大道和龙昆南路进行体验采访。
体验一：这个路口开通后四通八达
昨天，记者在南海大道的金星-南沙路口看到，新开通的路口安装了红绿灯，增加了人行通道。由于是灯控路口，车辆及行人均按照红绿灯指示行驶或穿行，整个路口交通井然有序。
当时记者乘坐出租车从龙昆南路方向过来前往金盘，特意让司机按照未开通该路口前的路线行驶，从南沙路口向前开到美国工业村再绕回金星路口。根据司机的计程计时，从南沙路口绕到美国工业村再回到金星路口，共绕行1.3公里，花费时间为2分钟10秒。出租车司机告诉记者，按照一辆车行驶100公里耗油10升计算，绕行这1.3公里的花费将近1块钱。
而现在路口开通，不管是开车从南海大道拐向金盘还是从金盘到南沙路，都可以通过这个红绿灯路口直接到达，无需再绕道行驶。记者乘坐出租车经过此路口最明显的体会是，路口的开通节省了时间，同时也节约了费用。
现场声音：开通路口省时省油也安全
在南海大道南沙路口一家汽车销售店做销售的林先生家住龙昆南路，原来每次开车回家都要绕至美国工业村才能到龙昆南，现在则可以从公司出门后直接通过新开的路口回家。“少绕弯给我节省了不少油钱。”林先生笑呵呵地告诉记者，路口打通不需在前方掉头，减少了车辆行驶路程，时间和油钱都省了不少。
开通路口还提高了交通行驶的安全性，在采访中不少司机表示，打通路口安装红绿灯避免了车辆前方掉头与直行车抢道所造成的危险。而打通路口后，车辆不需前方掉头而直接拐弯明显缩短了车辆在路上行驶的时间，自然也就避免了上下班高峰期形成的交通拥挤。
体验二：南海大道坡巷口掉头受阻
坡巷路连接南海大道与城西路，与坡巷路相对的豪苑路则通往亚洲豪苑和博巷路、南沙路。坡巷路、豪苑路与南海大道形成十字路状，但却没有路口，南海大道上的绿化带和栏杆把坡巷路和豪苑路完全隔开。
记者在南海大道乘坐出租车欲往坡巷路，但不能直接拐弯，只好到前方掉头。但在掉头时，由于直行车较多，出租车被一辆从秀英方向行驶过来的公交大巴车“卡住”，出租车司机好不容易才从几辆车的车缝里“钻”出来，看得记者心惊胆战。
而从坡巷路口到豪苑路，则需绕到前方四季华庭前面的路口掉头转回来。根据出租车计程计时，从坡巷路口至四季华庭路口掉头回来，行驶路程是1公里，花费时间2分钟。
现场声音：路口不开强放掉头危险多
市民杨先生是一家单位的司机，有着10年的驾龄。由于家住城西路，每天都要开车经过南海大道至城西路，本来坡巷路开通后方便了很多，但仍需要前方掉头才能拐上坡巷路。他告诉记者，由于工作需要经常开车赶时间，前方掉头时就存在不少危险。他曾亲眼见过在南海大道往坡巷路的掉头路口发生的一起事故，事故正是由于掉头车与直行车之间互不相让，一辆掉头的小轿车撞上了直行的公交大巴。“开通路口装上红绿灯，前方掉头的危险就不存在了。”杨先生表达了他的意愿。
体验三：进海德路要绕1.6公里
海德路是连接南沙路和龙昆南路的一条横向次干道。但是现在从龙昆南路想要直接拐进海德路却不容易，必须向南大桥方向行驶到面前坡的掉头路口掉头，才能折回进入海德路。
在龙昆南路与海德路路口对面的马路，记者看到路边竖立的路段指示牌上明确标出从龙昆南路不能向海德路拐弯。在龙昆南路海德路口附近既有人行横道也有掉头路口，但均不能直接进入海德路。海德路路口由几排栏杆分出行车路线，进入海德路的车辆全部向前行驶绕到面前坡路口掉头再绕回来。
记者乘坐出租车时让司机帮助计程计时，从海德路口对面前行至面前坡掉头路口再回行至海德路的路口，共行驶1.6公里，花费时间约2分钟30秒。而车辆在面前坡路口掉头时，由于直行车辆和掉头车辆都比较多，这个掉头路口处的交通显得有点拥挤。
现场声音：人为封住路口给人“添堵”
在海口有8年驾龄的马先生是海德路某小区的住户，他每天上下班要有两次从龙昆南绕进海德路。他告诉记者，绕一趟是1.6公里，两次就是3.2公里了，计算一下油钱，光是绕进海德路一天就要多花2元钱了。更让他心里添堵的是，下班高峰期从面前坡掉头时，有的掉头车辆与直行车辆互不相让，经常造成交通拥挤，不得不又多花费一些时间等待通过。马先生认为，龙昆南是海口的交通主干道，如果开通海德路这一横向次干道，就可以起到分流的作用。
在调查采访中，市民们针对部分路口存在的问题提出建议：选择一些被人为堵住、又影响市民通行不甚合理的路口，将路口打通，安装红绿灯。他们表示，解决路口问题并不难，成本也不会很高，只要有关部门采纳，很快就可以解决。（来源：海南特区报）
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