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2007年春运结束 “买票难乘车难”仍然是焦点

  2007年春运3月14日落下大幕。透视今年春运,买票难、乘车难仍是焦点。年年春运年年难,春节是中国人最重要的团聚节日,百姓期待着,春运的路能一年比一年走得好。

  春运现实:客流一年比一年多

  近年来,国家对交通进行了大规模投资,路在增加,车在增加,但是,春运难并没有得到有效缓解,今年春运中,广州火车站出现了7万人滞留的场面。

  年年战春运,年年经历疲惫不堪的40天,交通业内人士感叹,旅客太多了!在短短的40天内,交通运输部门要运送旅客21亿多人次,这是世界上规模最大的人员流动。

  专家预测春运前景时指出,春运的大规模流动趋势将持续20年左右。中共中央党校研究室副主任周天勇预测,未来20年内,将有2亿农民从农村走向城市,每年增加1000万人次。加上探亲的人和外出旅游的人逐年增加,春运客流将一年高过一年。数字印证了他的判断。近年来,春运客流一路攀升,一年突破一大关:18亿人次、19亿人次、20亿人次、21亿人次,明年将突破22亿人次,几乎已是定局。

  火车票:何日不再“一票难求”

  今年春运中,火车票“一票难求”仍是社会上反映最强烈的问题。网民对此议论很多。不少网民质问,我排队排在第一,为什么一开窗口,仍然没票?为什么从票贩子手中却能买到票?

  旅客呼唤火车票实名制,已提了几年,今年春运中有了动静。从杭州、宁波、温州开出的几趟火车,采用了实名制购票。上海火车站对热销车票也实行实名购票,一人凭身份证最多可买两张票。

  火车票实行实名制可能吗?铁路人士认为会“忙不过来”。

  中共中央党校研究室副主任周天勇介绍说,国外坐车越来越简单,在欧洲、美国,上下火车不检票,只在车上查一下。但我国国情不同,尤其在春运期间,面对广大旅客的迫切需求,有必要采取特殊的临时措施。

  火车票实名制得到了网民的称赞,网民称“值得一试”“断掉了‘黄牛’的后路”。在北京西客站,正在排队购票的河南农民工张利建议,把火车票实名制作为春运中的特殊手段实施。他说:“铁路部门的职责就是服务,不能因为工作量大就可以不服务。我们期待着明年春运。”

  中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授认为,增加运力,科学调度,是缓解火车票“一票难求”的根本措施。

  发挥各自优势:公铁民三部门能否合理分流客流

  我国公路、铁路、民航分别由交通部、铁道部、民航总局管理。许光建提出,春运特殊时期,三家能否加强协调,分流客流,既能让公路、民航客运吃得饱,又能保百姓走得顺利?

  今年春运中,一些地方的公路、铁路、民航部门遇到突发事件时,开始携手运送旅客。2月13日,因铁路停售江苏常州往安徽阜阳方向客票,常州市往阜阳方向的旅客大量积压。交通部紧急启动了常州至阜阳道路旅客运输应急预案,组织130多辆客车,输送了旅客;2月21日,北京首都国际机场遇到大雾,交通部门调来200多辆大巴运送旅客。

  交通部公路司运输处负责人李志强分析今年春运公路客流情况时说,公路运输承担的中长途旅客的比例直线上升。北京六里桥汽车站发出的北京至甘肃兰州的长途客车,趟趟爆满。深圳公路运输部门运输的旅客量中,跨省旅客占60%以上,涉及全国18个省、市。

  交通部部长李盛霖表示,春运中,公路运输是“兜底”的部门,别的部门运输不了、走不了的旅客,公路部门都要负责运送到家,这是公路运输部门的职责。

  关键是要建立起协调机制,引导旅客。春运中,除最高峰外,多数公路客运车仍处于“吃不饱”的状态,载客率在60%左右,民航也处于不饱和状态。面对铁路的全面紧张,周天勇建议,国家可否实施春运信息发布制度?他认为,春运的重要性不亚于“黄金周”,可否有个部门出头,进行统一的信息发布?把公路、铁路、民航同方向的车次、车票信息,提前向社会公布。比如北京至郑州,有火车、有客运汽车、有飞机,把信息统一公布后,旅客自然会作出避难就易的选择。

  铁道部、交通部、民航总局的春运运输方案,一般都提前两个月开始做。三家可否坐在一起,根据各自的优势,合理安排春运方案。比如,铁路部门的中短途客车少开些,腾出运力运长途旅客;公路客运把中短途运力安排充足。

  总之,办法还是有的,只要运输部门心中装着百姓,真正“以人为本”,多体谅百姓的辛苦,从“方便管理者”向“方便旅客”转变,春运的“难”,必然能够化解。百姓期待着,明年过年回家的路能够好走些。

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