电子客票大步逼近 机票代理面临转型

　　这几天，虽然海口某机票代理点的销售量未见变化，但业务员小龙送票的次数已逐渐减少。从10月16日起，电子客票全面取代纸质机票，旅客只需凭身份证和行程就能登机。纸质机票取消，意味着销售方式由分销向直销过渡，机票代理人的利润空间将被压缩。

　　销售模式改变后，遍布海口大街小巷的代理点、在城市中辛勤穿梭的送票人还能否继续生存？

　　代理点　短期内不会减少

　　在纸质机票的传统销售中，代售点在航空公司交押金取机票、申请折扣，再通过送票上门、现金支付等方式卖给旅客，赚取代理费。电子客票问世后，旅客可直接通过航空公司网站、呼叫中心选定航班和付款。这样一来，便可省却代理点这一中间环节。

　　海口目前有26家机票代理公司，从业人员数千人。事实上，海口各机票代理点的反映并不强烈。海南浪花航空服务有限公司拥有两家代理超市、40多名员工，每天卖出的机票在400张-600张之间。公司销售主管王小姐介绍，对代理公司而言，卖电子客票和纸质机票的运作流程没什么变化，同样要预订和收款，不同在于现在作为报销凭证的只是一张行程单。

　　“短期内电子客票对代理点的冲击不会很大。”王小姐说，航空公司一般只负责自家的机票销售，给旅客的选择空间不大，而一家代理点同时销售多家航空公司机票，很多自掏腰包的旅客都喜欢到代理点比较各家的行程和折扣，而商务人士对代理点的忠诚度也较高。

　　其实，国内旅客对电子客票并不陌生。2000年3月，南方航空就率先推出国内第一张电子客票，去年国内也开始推行电子客票。海口金银岛酒店机票代理点的柳小姐认为，网上购物已经问世好几年了，但大多数人依然习惯到商场挑选货品，电子客票的普及同样也需要一个过程，这种冲击在海口可能得一两年后才逐渐显现，短期内代理点数量不会减少。届时，熟悉网络的人会通过网上支付购票，但有一部分人仍会沿袭传统的代理点购票模式。

　　代理人　向综合经营转变

　　“纸质机票70%的销售是由代理人完成的，推行电子客票后，代理人的比例会减少，但不会消失。”海航电子商务中心电子营销经理刘涛认为，电子客票也需要送票环节，旅客可通过三种方式领取报销凭证：到机场航空公司柜台直接打印，市区、机场公司柜台取票，送票或者邮寄。也就是说，直销并不会使机票代理人彻底消失，但转型却是必然的。

　　其实，代理人行业已进入微利时代。对于燃油附加费和机场建设费，航空公司是不给代理费的，目前各航空公司的平均机票代理费为5%。而网络销售的代理费只有3%，其中1%付给银行，其他为送票、配送系统的管理成本。也就是说，如果航空公司直销就可以省下代理费。三者比较可以看出，电子客票大大降低了航空公司代理费的支出，同时航空公司直销的让利额度可达5%。在票价上，电子客票的直销将比分销更具吸引力。

　　目前，欧美航空公司都在实行“零佣金”，与之相应的是机票代理人则被迫转型，开始提供“比价”服务、“LastMinutes”机票拍卖等附加产品服务，从单一的机票经营商变为跨业或混业经营的产品服务商，或是结成产品联盟。

　　“当生产商与消费者直接对接上，中介机构势必失业。”海南旅游集散中心总经理魏星认为，机票代理人的专业角色开始模糊，将向综合服务商转型：由纯粹的机票销售，向专业运输中心中介转变；由原先的商旅服务中介，向提供咨询、代订车房、中介、旅游业务的旅行社转变。

　　代理模式　跨入电子商务门槛

　　当然，电子客票仍会给机票代理带来不少好处，比如机票代理的操作更加方便，失误率大大降低等。同时，这也预示着互联网将以不可阻挡之势推进航空业的大变革，电子客票使虚拟的网上支付变成了活生生的现实。

　　实现100%电子客票的前提，是信息流、物流、资金流的全程电子化。而现阶段，互联网的发展、搜索技术的完善已基本解决信息流的问题，客票电子化则取消了交易的物流环节，那么剩下的只是资金流的问题了。如果代理点仍采用业务员上门收取票款方式，势必会增加运营成本，在竞争中处于被动的地位。魏星认为，有很多人会从事网上机票销售。

　　海南旅游预订中心网早已瞅准未来市场趋势，在去年初就加入中国民航系统，实行网上代理机票。只要登陆网站，全国各地的航班、票价、折扣信息都显示在屏幕上。网站负责人告诉记者，鉴于海南的“旅游岛”概念，海南旅游预订中心网直接面对的是个人旅行和企业差旅服务市场，逐步培养固定的客源层。

　　金银岛机票代理点的柳小姐也表示，下一步代理点将考虑开辟网上销售，因为建立一套完善的电子支付体系是代理商不可回避的问题，这恰恰是他们的弱项，但应对淘汰危机的惟一手段只有变化。

　　电子客票使由“人与人”的服务领域转至“人与物”的网络领域，也意味着新一轮的机票销售竞争格局即将出现。