北京时间3月16日7时，2007年F1世界锦标赛揭幕站澳大利亚大奖赛的第一次练习赛开始在墨尔本阿尔伯特公园赛道进行。迈凯轮车队的西班牙车手阿隆索跑出最快单圈成绩。
特别提醒
F1澳大利亚公开赛
17日10:40 排位赛
17日11:00 正赛 CCTV-5
本周末，沉寂已久的F1引擎轰鸣声将在澳大利亚墨尔本阿尔伯特赛道重新响起。没有舒马赫了，还能看些什么？哪位车手能够在“后舒马赫时代”拔得头筹？看新人：重新洗牌后，乱世中谁能登顶
新王者不是阿隆索，就是莱科宁―这是许多车迷的看法，但现实却远比猜想复杂得多。
在舒马赫还没退役时，阿隆索已用两个世界冠军证明了自己的价值，但在他转投迈凯轮后，一切重又变得扑朔迷离。阿隆索能夺冠，雷诺车的稳定功不可没，但迈凯轮赛车却以不稳定出名。阿隆索是否能复制当年舒马赫凭一人之力托起法拉利的辉煌，还是从此掉进迈凯轮的黑洞？按照冬季试车的情况看，恐怕后者可能性更大。
那么该轮到转投法拉利的莱科宁多年媳妇熬成婆了？未必。尽管冬季试车法拉利表现优异，但最好成绩大多为马萨创造，莱科宁常为机械故障所累。由此看来，迈凯轮关于“其实是莱科宁的驾驶风格拖累了赛车”的指责，倒也未必全是空穴来风。莱科宁除了需要在赛道上为自己正名外，还需提防自己人戳一刀。看规则：两项大动作，不知今年谁遭殃
这几年国际汽联改规则上了瘾，继尝到2004年不准换胎“改死”法拉利的甜头后，本赛季又推出了两项大动作。第一是轮胎供应商变成只剩普利斯通一家，米其林宣布出局。这两个赛季，两大轮胎供应商间的斗法看得人大叫过瘾，深刻感觉到：原来轮胎对赛车的影响这么大！现在这么一改，岂不是没看头了？
看头还是有的，只不过由明争变成了暗斗。如今米其林退出了，普利斯通是继续偏向法拉利，还是一碗水端平？还是换了另一家新贵享受偏心待遇？估计这方面的口水少不了。第二个大动作是将原本计划在2008年推出的引擎冻结计划提前到今年进行。国际汽联认为，冻结引擎开发可以削减成本，降低速度，从而使小车队与大车队之间的差距不那么悬殊，比赛会因此更加好看。通常，一项改革总会导致一家豪门遭殃，今年会轮到谁家？辛文
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