今日，墨尔本的阿尔伯特公园赛道将再次响起引擎的轰鸣声，2007赛季的F1大奖赛也就此拉开帷幕。尽管法拉利红依然是赛道上最为艳丽的颜色，可是却不见“车神”那熟悉的背影。舒马赫远离之后，诸多明星的转投门户和F1规则的改变似乎成为了后舒马赫时代的F1的最大看点。
车手分析
谁接舒马赫的班
尽管在整个F1比赛中，车手只是一个构成要素，但一位具有统治力的车手带给车队的可不仅仅是几场胜利那么简单，即便所驾驶的赛车并非最快，优秀的车手也可以化腐朽为神奇，创造出极限成绩。
10支车队、20位车手，本赛季，谁将成为后舒马赫时代的领军人物无疑是关注度最高的话题。
阿隆索
优势：卫冕冠军
劣势：赛车稳定性堪忧
阿隆索曾经是最被看好的接班人，驾驶着不算最快的雷诺R26，西班牙小将创造了一连串的纪录：F1历史上最年轻的杆位获得者，最年轻的分站冠军，最年轻的世界冠军，最年轻蝉联年终车手冠军。可是随着其加盟迈凯轮车队，车迷们开始为阿隆索担忧，迈凯轮赛车的稳定性实在不敢恭维。到底是赛车战胜了舒马赫还是阿隆索战胜了舒马赫也终将见分晓。
莱科宁
优势：赛车先进、团队强大
劣势：王者气质尚需积淀
论实力，莱科宁足可以与阿隆索抗衡，转投法拉利就是强强联合的选择，5000万美元的现役车手最高年薪足见新东家对其的肯定。上赛季一个分站冠军未得，莱科宁实在是有些运气欠佳，但现在有了先进的赛车和强大的团队做支持，他离巅峰更近了。但莱科宁由于长年走背运，没有成功经验也许将是整个法拉利车队的短板。
马萨
优势：有舒马赫支持
劣势：年轻
当然，马萨也绝对不可以被忽视，巴西小子去年已经为法拉利拿下两个分站赛冠军，在冬季试车中连夺三个第一，难怪车队的挂名顾问舒马赫也乐意给予其有益的建议，再加上与法拉利长久配合积淀的默契，这一切无不为马萨的爆发打下基础。当然，马萨如果想要夺得车手总冠军，恐怕要经历不小的“磨难”。本报记者 丁潇雅
轮胎变化
正式比赛须用两种“干胎”
2007赛季的F1，普利司通成为独家轮胎供应商。
每站比赛将分配两种规格的干胎(从超软、软、中、硬，四种规格中挑选两种)。干地条件下的正式比赛中，每位车手必须用到两种不同规格的干胎。
每站比赛每部赛车可以使用的轮胎套数不可超过14套，其中周五4套，周六和周日为10套。而对于干胎的“软”或“硬”是否通过轮胎侧壁被涂以不同颜色做“明示”，FIA还在积极讨论中。
分析：车手认为比赛中对干胎用法的特别规定可能成为左右比赛结果的关键点，对于擅长轮胎战术的车手来说，这点将大有利用价值。而讨论中的“胎性明示”必将给观众欣赏比赛带来积极作用，观众可以通过观察轮胎的变化而了解车队的战术和车手的表现。
安全车变化
安全车出动后维修站关闭
今年和往年在规则上的最大变化就是：比赛中安全车出现后维修站即关闭，赛车不得进入维修站，除非赛会宣布维修站开放。
另外，在安全车出现后，已被套圈的赛车需跃过领先自己一圈的赛车并重新排在车队尾。
分析：利用安全车的出现临时调整比赛策略，这种F1赛场惯用伎俩将从此消失。被套圈的赛车也不会在比赛恢复后对领先赛车的竞争带来干扰。总之，比赛的意外性将下降。
引擎变化
赛车动力更接近
本赛季F1继续使用2.4升V8引擎。
在规则上，本赛季开始实行“引擎冻结”，即引擎的发展受到限制。但在保证引擎完整的条件下，外部附件的改进还是允许的。引擎的最高转速被限定在19000转/分。每台引擎仍跑两站比赛，但是不包括大奖赛周末的周五练习。如果在大奖赛周末的周六或周日更换赛车引擎，那么该车手将在周日正赛中按排位赛位置退后10位发车。
分析：引擎冻结和最高转速的限制将使参赛车辆的动力输出更为接近，因此比赛的竞争可能会更激烈。但是有些车手反映引擎转速被限制后超车会更困难。
动态
练习赛上，红白大战硝烟起
在昨日第一场练习赛上，各大车队都按照赛前安排派出车手上场练习。比赛前半段被法拉利车手统治，但在最后阶段，迈凯轮车手阿隆索将练习赛成绩锁定为129214，赢得了首场练习赛。
4个小时后的第二场练习赛上，法拉利车手全力扭转局势，马萨和莱科宁先后向最快成绩发起冲击。在阿隆索继续状态出众的情况下，法拉利双雄表现优异，包揽第二次练习赛冠、亚军。
从练习赛进程来看，新赛季榜首车队和车手的位次争夺战已经愈演愈烈。
赛道
“温柔杀手”阿尔伯特公园
在揭幕站阿尔伯特公园里，有着美丽的湖畔、柔和的阳光和旖旎的澳洲风情。但在这条临时封闭的马路赛道上隐藏着多处足以置车手于“死地”的危险路段，美丽与危险并存，是名副其实的“温柔杀手”。
在2006赛季的F1澳大利亚大奖赛上，温柔的阿尔伯特对各路豪侠疯狂“屠杀”，除最后获得冠军的雷诺车队之外，各大牌车队均惨遭屠戮。整个比赛期间，安全车三次出动，仅13位车手“生还”完成了最后的比赛。
车队看点
“红白之争”开始
尽管不情不愿，可两个赛季的红蓝之争毕竟结束了，随着顶级车手的换位，随之而来的将是全新的“红魔”与“银箭”间的“红白”较量。
“红”：法拉利
虽然在引擎方面没有太大改进，但是本赛季，普利司通成为法拉利唯一的轮胎赞助商，这点对于法拉利车队来说相当有利，毕竟多年的合作早已让法拉利熟知了普利司通的性能。而莱科宁联手马萨的配置也堪称综合实力第一。
“白”：迈凯轮
再看法拉利的最主要对手———迈凯轮，虽然阿隆索可以单挑莱科宁，可汉密尔顿要想撼动马萨还真是颇有难度。“易碎的艺术品”，是阿隆索为自己本赛季MP4-22赛车的定位。在巴林的试车中，阿隆索仅获得了一次最快圈速，其余全部不敌老对手法拉利。在欧洲，6次试车5次出现机械故障。迈凯轮车队创造好成绩的大敌依然是赛车本身。本报记者 丁潇雅
信号灯
CCTV5今日上午10：40直播F1大奖赛澳大利亚站排位赛
明日上午10：40直播澳大利亚站正赛（敬请留意节目变动）
本版稿件除署名外均据辛文、网文
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