海口晚报网3月24日讯
在人们印象中,火车在行进中会产生咣当咣当的碰撞声,噪音较大。为此,不少读者和网友提出疑问:“东环铁路建成后,是不是也会产生刺耳的噪音?火车穿过城区,会不会影响沿线居民生活?”
铁道第二勘察设计院有关专家解释称,城际列车噪音不会太大,因为现代城际铁路建设的技术和水平已有所改进,对沿线居民生活影响不会太大,具体理由有六:
其一,东环铁路全线铺设无缝钢轨,可降低噪声。
其二,建设时还将在离敏感区较近噪声明显的路段考虑设置声屏障,以降低列车产生的噪音。
其三,城际铁路属环保型交通工具,不像传统内燃机和蒸汽机车那样产生排气声,噪音自然降低。
其四,列车穿越城区时保持低速(80公里/小时)运行,出城区后才提速,以降低列车经过城市时的噪音。
其五,东环铁路拐弯半径较大,全线铁路较平直,减少了轮轨之间的磨擦声。
其六,列车每天仅运行至晚上12点,以避免对沿线居民夜间休息的干扰。
省国土环境资源厅项目监督处有关人士称,火车运行时所产生的噪声对沿线附近或多或少有些影响,但影响较大的路段可以采取降噪措施。
项目可研报告明确提出,对受铁路噪声影响较大的敏感点根据实际情况采取整体搬迁,安装隔声窗,修建声屏障等措施降噪,使沿线附近噪声达到环保标准。
东环铁路办负责人介绍说,去年7月,省政府组织有关单位人员赴日本考察新干线(城市轨道交通),看后让人眼界大开。日本的城市轨道交通十分发达,大部分铁路均穿过闹市区,噪声不算太大,听到的基本是列车与空气的磨擦声。
该负责人还介绍说,日本东京山手线每天运输旅客350—400万人。对于如此大规模的运输量,人均噪音却十分有限。假如没有这条城市高架轨道交通,就得依靠道路交通输送,而相同运量的道路交通所产生的“分散型噪音”总量要远远大于高架轨道交通产生的噪音。(侯小健)(来源:海南日报)
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