现场
地下通道
在许多车辆、人流密集地段,如市府广场、逍遥津公园门前、金寨路中国科技大学门口以及南七等地,均修建了人行地下通道设施。昨天下午,记者在市府广场地下通道内注意到,通道内设有7个出入口,方向指示牌也非常醒目,分别写着“市府广场”、“安庆路”等,市民们可以根据牌子指示的方向轻松穿行。
傍晚时分,记者在寿春路逍遥津公园门前看到,这里的地下通道内也是人来人往,将淮河路步行街与逍遥津两个繁华地段有机地连接起来。
记者发现,这些地下通道合理、充分地利用了地下空间,有效地分散了地面上的人流,使交通变得更加通畅。
地下停车场
随着私家车的普及,合肥城区内的停车场成了一块“香饽饽”,将闲置的地下用地开发用作停车场设施,也是合理利用地下空间的一剂良方。
记者在市府广场地下停车场内看到,这里停了不少车辆。有关人员介绍说,这个停车场占地1万多平方米,停车泊位总量达360个。现在市内地面上的停车难问题越来越严重,地下停车场方便了不少车主。随后,记者在太宁花园、奥林花园等小区走访也发现,这几年合肥新建成的大型小区内均建有宽敞的地下停车场,一定程度上缓解了小区内的停车难题。
地下商城
近年来,将黄金地段的地下闲置空间改造成极具吸引力的地下美食城、地下超市和地下商场等,在合肥非常多见,这也是多年发展后取得的合理利用城市地下空间的经验之一。
昨天,记者在淮河路步行街上看到,这里经营的一家大型美食广场正是利用地下空间建成,地下美食城内同样宽敞明亮。在三孝口附近的一家新建大型商场内设有负一层,除了开办地下超市,还设有地下泊车位,令地下空间得到充分利用。
观点
地下合肥大有可为
“合肥市未来的发展空间在地下”,安徽省政协委员、省国土资源厅教授级高工李益湘告诉记者,现代城市的发展必将是立体的组合,它要求地上、地下同步开发,因此地下合肥大有可为。
为此,李益湘曾两次在省政协会议上提交提案,呼吁合肥市加快城市地下空间的开发。他认为,城市若靠向周边地区发展,会受到土地资源的限制,只有开发利用地下空间才能缓解城市发展空间的突出矛盾和问题。而且开发利用城市地下空间可以节约资源,创造新的发展产业,如地铁、地下商场、地下商业街、地下行车交通网等,同时有利于环境的保护,保证地面有更多的绿地。
合肥市作为安徽省省会,发展中的大城市,其地下空间的开发与其地位不相适应。李益湘在接受记者采访时表示,现在合肥的地下空间利用还没有形成系统开发,暂时只是零星地利用。除六七十年代挖的防空洞和部分单个高层建筑的地下停车场以外,几乎没有系统地进行地下空间的开发利用,也没有进行地下空间的专项规划。当李益湘获悉今年合肥将开展地下空间利用研究等工作时,他认为,这将对合肥未来城市的发展起到一个里程碑的作用。
在打造地下合肥方面,结合他自己多年的研究和考察,李益湘建议,地下空间是不可再生的资源,在建设用地出让时,除规定用地性质、等级、建筑容积率等以外,还要对地下空间开发提出意见和限制条件,如限制建筑物对地下空间开发利用深度,为城市公益性的地下空间开发预留空间,避免出现合肥市将来需要建设地铁交通而无地下空间的尴尬局面。同时,要以市场化的运作模式推进合肥市地下空间的开发,建立地下空间的有偿开发利用机制,实行地下空间开发、土地开发资本运营制度。而在技术、开发环节等方面,李益湘认为,外省利用地下空间方面比较成熟的经验可以为合肥所借鉴。
进展
相关研究五月启动
在其他发达城市,对城市地下空间的研究已经不是一个新课题了。土地资源是稀缺资源,在“四节一环保”的理念中,“节地”是其中的一个重要部分。合肥市建委有关处室负责人告诉记者,合肥市具备往地下发展的较好地质条件,在目前城区面积有限的情况下,往地下或者高空发展是必然趋势。
从概念上看,地下空间包括地下管线、地下通道、地下轨道、地下停车场等多个方面,地下空间利用就是对这些方面的研究和利用,是一个大课题。从去年开始,合肥市新建或改建的很多工程,比如金寨路高架桥、一环畅通工程等都涉及到工程“穿地”,这对于合肥城建是首次出现。随之而来出现的地下空间如何利用,成为一个很现实的问题。另外,省城不少停车场利用率不高,很多市民不愿走地下通道过街,这反映出原有设计的不足和人性化不够。马上要启动的合肥市地下空间研究及地下停车场研究就是为设计前期提供一个科学依据,进而达到对地下空间的最科学和最优化的利用。
地下空间可行性研究将会在今年5月正式启动,这项研究与地下停车场利用研究是今年合肥市建委的主要工作之一,并将在今年内完成研究工作。据悉,合肥市建委已掌握了合肥市地下情况的基本资料。另外,据合肥市建委介绍,这两项研究成果不仅仅停留在纸上,而很快会运用到实际城市建设当中。(孙钥本报记者李欢夏丽霞文)
来源:
新安晚报
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