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南汽名爵展露希望(车市周评)

  世界上最大的单体动力总成厂房,具备三个系列、五个排量汽油、柴油发动机和一款手动变速箱生产能力;国内自动化程度最高的车身焊接工厂,拥有近20条焊装机器人自动化生产线,在线使用近300台ABB焊接和移载机器人;四个轿车平台技术、四个系列车型的知识产权以及生产所需的全套模具、夹具等设备;包括MG、奥斯汀在内的多个英国知名汽车品牌……

  2005年成功收购MG罗孚公司后不久,董事长王浩良就曾介绍过南汽在这场颇具争议收购战中的不俗斩获。

然而,对于南汽收购MG罗孚的前景,汽车业界普遍不甚乐观。原因很简单,对南汽这家国内历史最久、但始终未能跻身主流的国内汽车集团,能否吃得下、消化好MG罗孚这块“硬骨头”缺乏信心。

  直到3月27日,在南汽成立60周年当天,走进矗立在南京浦口高新区、总建筑面积30万平方米的南汽名爵新工厂,亲眼见到从英国长桥工厂搬运回国、足足装了4900个集装箱的现代化生产设备,回归到它们应有的工位上正常运转,并且近距离欣赏了刚刚驶下生产线的MG名爵7系1.8T和2.5V6两款轿车以及TF跑车之后,南汽以收购方式打造“国际化自主品牌”的道路,才真正让人们看到了希望。

  希望来自南汽人不畏艰险、勇于创新的实干精神。对于一家在自主品牌轿车领域尚属“空白”的企业而言,把一座现代化的轿车工厂毫无风险地从英国搬到国内,并且保证其重新组装后能正常运转,本身就不简单。而要迅速掌握MG罗孚动力总成及整车的生产技术、质量控制标准,迅速搭建新的全球供应商体系,生产出达到英国工厂水准的产品,更是对南汽体系能力的严峻考验。

  让人欣慰的是,南汽人经受住了考验。在20个月的时间里,南汽成功完成了MG罗孚英国工厂的设备拆解、打包、搬运以及工厂的善后处理工作;引入新的融资机制,组建了南京名爵汽车有限公司,并在新工厂破土动工短短一年里,消化和掌握了MG各项核心技术,先后实现了第一批配件出口欧洲,第一台NV6发动机点火成功、第一台MG7系整车点火成功、第一台MGTF整车点火成功等一系列标志性成果。就连原MG罗孚工厂的技术专家,看到南汽在如此短的时间里,高标准地完成了基建、安装、恢复生产等工作,也连连感叹“超乎想象”。

  当然,摆在南汽名爵面前的挑战还有很多。首先,既然名爵的定位是原汁原味的英国车,原汁原味地达到甚至超过英国原产车的质量标准,就是最起码的要求。用名爵项目总指挥张兴的话说,“因为质量问题把MG的牌子砸了,我们都是历史的罪人。”因此,在名爵三款产品下线后,把心态放平和,扎扎实实地把产品工艺和质量提上去,为MG品牌的未来发展打下坚实的基础,是南汽人下一步要解决的首要课题。

  其次,虽然是英国著名品牌,但MG在国人中的知名度并不高。如何迅速地把MG的品牌内涵、技术亮点、产品差异化优势传递出去,在消费者心中引起共鸣;高品质搭建国内、国际经销商网络,建立优质高效的售后服务体系和标准,是名爵正式上市前的必备功课。

  此外,在加快MG四大系列车型量产的基础上,如何提升南汽的自主研发实力,按照“生产一代、研发一代、准备一代”的要求,制定名爵未来车型和动力总成的发展规划,并在人才培养、体系建设方面实现突破,同样事关南汽名爵的可持续发展。

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