华南路三期建设科学慎重

　　“卡壳”一年的华南路三期最近两度征集改地下方案“泡汤”，引起广泛关注。因夹在南湖风景区和白云山之间，华南路三期曾一度背负“破坏生态”的非议，它到底会不会破坏生态？为什么一定要在同泰路段上修建？是否规划有误？方案是否征求过沿线业主的意见？市民及该路段周边居民对它有什么想法？……记者昨日对这一事件进行了追踪调查。

　　文/本报记者倪明

　　带着市民关心的焦点问题，记者昨日在第一时间采访了广州市建委和市规划局有关负责人。他们详细解释了华南路三期同泰段隧道高架之争的来龙去脉，并表示：“华南路三期建设科学慎重，已经最大限度地兼顾各方利益。”

　　焦点一

　　已为最佳规划线位

　　问：华南路三期为什么一定要在同泰路段上修建？为什么不能超出规划控制红线？

　　答：为保护白云山及南湖风景区，华南三期同泰路段线路在南湖风景区和白云山之间的缝隙穿过，不占用风景区的用地，同时基本处于北环高速和北二环高速中间，该线位已为最佳线位。

　　在颐和山庄规划报批时，市规划局批文中已明确指出华南路三期的线位和控制红线。1998年办理了规划红线及征地公告，多年来沿线城市建设均按批复的规划红线控制。

　　焦点二

　　多次征求业主意见

　　问：方案是否征求过沿线业主的意见？

　　答：从去年2月至今，我们多次与相关部门一起，以最大的诚意和耐心主动与上访业主沟通，并多次组织专家及设计单位反复比较选择最优方案。

　　2003年，规划部门研究协调曾明确地铁三号线与华南路在同泰段并行，在同泰路段设高架的方案。

　　2006年7月，经建委组织专家论证并经规划部门同意，地铁三号线颐和山庄段改走地下。华南路三期北幅高架桥先向南移动3.5米，后加上三号线改走地下后，高架桥又向南“腾”出了11米，这样，线路距最近颐和山庄小区的楼房起码有46米远。同时，完善道路的隔音降噪措施方案，并承诺试运行时环保降噪措施不达标不得运行。

　　新方案稳定后，我们立即与颐和山庄的业主代表沟通。业主们仍要求下地。在此情况下，我们两次向全国公开招标，征集华南路三期下地方案，以最大限度地兼顾各方利益。

　　焦点三

　　施工手续不办妥不许施工

　　问：有业主反映，华南路三期施工单位近日在同泰路段偷着施工？

　　答：华南路三期同泰路环评报告、方案设计、规划、用地等规划建设手续都是具备的。建委为防止矛盾激化，在优化方案未有明确结论前，也没有发放施工许可证。3月10日，颐和山庄业主上访反映此事后，市建委明确表态，施工手续不办妥不许施工，并在第二天马上去现场查看，发现其实是地铁在进行钻探，我们已要求地铁公司公示施工情况。

　　华南路三期工程

　　作为广州市重点工程，华南路三期工程全长17.6公里，双向六车道，设计时速80公里/小时。位于广州市城市北部白云区黄石路以北，介于北二环高速公路和北环高速公路之间，呈东西向贯穿白云区，西接广和大桥，通往南海区、三水区；东连华南快速路二期的春岗立交，通往番禺区、从化市，北与北二环高速公路、京珠高速公路连接。

　　市民之声

　　赞成下地：

　　地铁能改底下 技术不是问题

　　“以前建地铁三号线时开始说因地质问题不能走地下，现在同泰路段已改走地下了，华南快速路三期为什么不能改走下沉式？况且，建高架肯定有噪声废气，我们以后只能常年关窗了”，颐和山庄一位业主向记者表示仍希望华南路下地。

　　网民“大毛”写道：“海底隧道都能建，一段路就不能建地下隧道？”

　　反对下地：

　　维护大多数人的利益

　　颐和山庄业主中也有对华南路建高架投赞成票者。2004年迁入的陈先生告诉记者，“现在小区环境宜人，出行却很不便”，他昨晚刚从外地坐飞机返穗，从机场路上北二环再下到白云大道，又遇到了塞车，花了一个小时才到家，“如果华南快速三期通车，我就可以从机场高速直奔华南路到家了”。

　　网民baa2767表示：“安全第一啊，技术上不可能实现，为什么一定要华南路三期走地下呢？道路交通设施建设是公共利益，政府要依法行政，维护大多数人的利益，不能因个别人有意见就停下来。