江苏商报报道2006年9月的一天傍晚，南汽名爵浦口基地。一群老爷们挥汗如雨，忙碌着组装从英国伯明翰运回的全球最先进的汽车生产线。忙到10点来钟，一些工人陆续完成了当天的计划目标。他们收拾收拾工具，互相招呼着准备回宿舍休息。
机器人该怎么调试？
赵队是焊装队队长赵良斌。他从2006年6月参加这个项目起，就再没有休息过一天。现在已经是9月份，他隐约感觉身体有点不舒服，每天躺下的时候总觉得背部疼得厉害。不过因为实在太困了，他总在疼痛中睡着了。赵良斌真的佩服这些外国人的高科技产品，眼下他组装的这条焊接线完全不用一个工人，全靠机器人自动完成。只是简单思考了一个组装上的问题，已经到了夜里1点，赵良斌放下手里的活。回到宿舍的时候，工友们已经扯起了此起彼伏的鼾声。赵良斌一口灌下工友们留给他的啤酒，倒头便睡，第二天还有更繁重的工作等着他。在浦口拼搏的几个月，正碰上南京最热的天气，加上空气潮湿，工人们的体力透支很大。一般机器在超过40摄氏度的环境下就会发生非正常故障，而七八月份的时候，每天起码10个小时的温度超过40摄氏度，这给他们的工作带来了很大障碍。名爵汽车总装厂厂长张忠祥带领团队攻破技术难题的一个月后，南汽的另一个团队也创造了新的突破。2006年12月28日，MG名爵NV62.5L全铝合金发动机在南京浦口生产基地下线，一次热试成功，各项指标均处于国内V6发动机领先地位。MG名爵拥有了匹配中高档轿车的世界级发动机，彻底打破中国自主品牌无法制造V6发动机的历史。这无疑刺激了张忠祥。不愿意落后的他，加快了整个改造工程的推进。2007年1月份，整装厂所有的技术改造结束，并进入浦口基地。就在距离浦口基地整装车间不到3分钟车程的焊接厂内，积聚了近300多人的调试队伍，正在围着一个又一个机器设备而忙碌着。赵良斌就是他们当中的一员，也是焊接厂厂长倪进成手下的一名得力干将。为了确保名爵轿车的质量，焊装工艺的先进与否是个关键。名爵的焊装车间是目前国内工艺最为领先的车间，这里有276个机器人，焊装过程全自动化完成。这些机器人就是几年前宝马集团改造MGR时添置的，是当年宝马30亿美元改造经费的关键支出。其中180个机器人用于焊装即将下线的名爵7系列产品，整个车身的8000个焊点全靠机器人完成。每一个机器人都有自己的一套设计和运用程序，只要有一个机器人的调试工作没有做好，哪怕误差几毫米，都有可能导致整条焊接线无法正常运转，甚至出现废品或生产不出条件符合的零件。曾经前往英国负责拆卸工作的名爵汽车公司设备部部长陈坚敏，无疑是这300多调试人员中最忙碌的一个。他要在9万多平方米的厂房内来回穿梭，细心研究每台设备的调试工作。但在调试机器人的过程中，他们遇到了一个难题。因为要掌握机器人控制，设备和设备之间还要实现传输。生产管理控制系统、区域控制网络和设备控制等三层网络控制，是他们以前从来没有接触到的，相当于人的中枢大脑。
3500万欧元 压垮好汉
一天，陈坚敏找到焊装厂厂长倪进成。陈坚敏认为，这些机器人只有制造商法国ABB最了解，为了能够保证顺利完成调试工作，不如找ABB对焊装机器人进行调试。倪进成随即赞同，两人着手与法国方面取得联系。法国ABB方面很快通过邮件给予回复，基本同意对整个设备进行调试，但不承诺调试后就一定生产出合格的产品。事实上，ABB给出这样的回复，有着自己考量的原因：设备通过一年的拆卸、运输和再次安装，很多功能可能会自动丧失，调试过程中必然会遇到各种各样意想不到的难题。在该封回复邮件的最后，并附有一份调试报价单——350万欧元。相当于3500万人民币。这让陈坚敏和倪进成惊讶的同时，心里同时产生一阵失落。看着墙上挂着的倒计时牌，两个人心里都没有底：如果请ABB来进行调试，需要付出3500万的调试费用，万一最后调试不成功，3500万人民币不是打了水漂？可如果不请ABB来，南汽的调试人员大部分从未见过一条生产线上有上百个机器人同时操作，更何况去给每台机器人的程序进行设计？面临着左右为难的抉择时，陈坚敏没有放弃。他再次向ABB发出邀请，希望能够聘请几名技术人员前来指导。但很快又让他再次陷入失望。ABB方面回复即便如此，也需要几十万欧元的指导费用。正在为指导费用而苦恼的陈坚敏，却在此时听到消息：2006年12月8日，中国进出口银行正式批准支持MG名爵项目的5亿元项目贷款，MG名爵汽车项目获得政府大力支持。这是对南汽绝对的利好消息，但对于陈坚敏来说，仍然感到千斤重担在肩扛。按照集团总部进度要求，2007年2月23日焊装总线必须打通。陈坚敏已经持续三个月加班了。最晚的几天一直干到凌晨3点多，最后只能在厂区随便找个旅馆或者去建筑工地借宿。可是，体力上的劳累远没有思想上的压力来得更加凶猛。整日处于焦灼状态下的陈坚敏，终于病倒了。他再难以坚持每天7点不到就起床，之后赶到总部乘8点的班车，他直接住在了浦口的厂区。学习“亮剑”豪迈完工陷入困境的陈坚敏，此时已感觉无路可走。但紧迫的工期任务，让他不得不尽快下决定，找出解决调试问题的最佳办法。“求人不如求己，调试工作南汽人自己干。不会干学着干、不能干想办法干、没有路也要走出一条路，没有不可能，也没有解决不了的问题。”面对300多名调试人员，陈坚敏显示出李云龙“亮剑精神”的豪迈与气魄。下定决心的他，首先花7万元人民币找到上海ABB公司，进行一些基础培训，如机器人的编程、调试、预保养等。头两台机器人的编程、调试和保养由培训公司的技术人员演示。陈坚敏要求近百名调试人员将演示者围了个水泄不通，从各个方面和角度，观看整个演示过程，并逐步做详细记录。赵良斌此刻的病痛已经更加严重了，但他仍然认真听调试人员讲解，看调试人员操作。学习结束之后，赵良斌按着记录上的方式，自己进行对其他机器上进行认真琢磨，反复做实验。遇到难题，几十个人共同想办法。对于没有掌握的技术，或者掌握的人很少的项目，陈坚敏也会组织培训，进行技术储备。一遍、两遍、几十遍之后，很多难题都在这样反复的琢磨中，迎难而上，一个个慢慢得到解决。现在，200多台机器人都是南汽自己在保养。机器人编程、调试也是由那些从前根本没见过机器人的大专生来完成。经过精确调试后，每个机器人如同舞蹈一般，两个举起车身的两个侧面板，第三个举起车身顶板，三个机器人分工合作，不到两分钟时间一个完整车身就焊接成型。在车身加固和补焊的步骤中，最多时有五六个机器人同时对一个车身工作。经过180个机器人的操作之后，钢板被焊装成牢固的车身，其精密水平相当高。机器人操作界面都是英文，这对调试人员的英语水平也提出了很高的要求。刚开始可能很难，目前已经全部运用自如。“现在我们已经几乎每个人对机器人操作都很熟练，更能单体操作了。”倪厂长非常高兴地说。2007年春节前夕的一次聚会上，赵良斌一高兴多喝了点酒，后背的痛彻底发作了。家人把他送到医院一检查，他的胆囊里有很多颗结石。如果再迟一点送医院的话，胆管就会被结石堵住，就会对生命造成很大的威胁。几天后，手术刚刚做完。可领导电话慰问赵良斌的时候，他说，3月27日之前他一定会赶回厂里。原本身材壮硕的赵良斌体重有170多斤，到春节被送去医院时，只剩下140来斤。看到他消瘦而且蜡黄的脸颊，同事们——几条汉子，走出病房，都暗暗抹起了眼泪。让大家安慰的是，名爵运回来的设备安装好之后，第一次试运行实验就成功了，这从资产和设备的角度上保证了南汽下一步目标的实现。2007年3月23日的名爵浦口基地焊装线路已经全部打通、动力总成即将基本完成、整装车间内新改进的平台顺利运行。经过调试之后的生产线，最快可以保证54秒能有一辆新车下线，同时具备20万辆汽车、25万台发动机和10万台变速器的生产能力。3月27日，凝聚着南汽人希望和汗水的MG品牌车顺利下线。此次，MG名爵汽车将一次性集中下线多款车型，开创了国内汽车界先河。然而这一切，仅仅只是一个开始。(编辑 凤才)
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