黄埔大道东往西方向隧道出口左侧车道“变线”
本报讯记者冯小静、通讯员交宣、实习生禤文帅报道：记者昨日从交警部门获悉，黄埔大道东往西方向隧道出口处左侧车道的实线被重新设置为虚实线，车辆可以在此变道驶往中山一立交方向。
据了解，黄埔大道作为中心城区东西向交通走廊，承担着区域出入境交通和过境交通的压力，全天来往交通量近10万辆/天，高峰小时双向交通量约1.1万辆。据调查显示，高峰期东往西方向每小时从隧道出来的车辆约为4500辆，其中近八成进入内环。而在隧道外，从天河东路或体育东路来的车辆，高峰期每小时约为2700辆，其中近两成也是进入内环路，车辆交织导致该路段极易塞车。
自去年12月始，交警等部门开始实施黄埔大道隧道整治方案，包括将隧道西出口左侧两个车道改为实线，留下右侧车道让地面车辆转入内环，结果导致去往中山一立交方向出现严重塞车现象，效果不理想。不少“的哥”反映，高峰期往中山一立交的车流量其实很大，一个车道通行效率低，时常是左侧两条车道畅通无阻，右侧车道则大排长龙。这项调整也曾引起多位市人大代表的质疑。
近日，交警部门对该线路再次作出调整，将隧道西出口处约50米的实线重新设置为虚实线，这就意味着，行经左侧第二车道的车辆在出隧道后，可以在虚实线的位置变道，变道到右侧车道，去往中山一立交方向。
交警部门表示，这一举措是为了缓解通往中山一立交方向的路面压力。将实线设置为虚实线而不是直接设为虚线的原因是，如果司机要上内环，完全可以选择左侧两车道行驶，没必要挤到右侧车道；如果划为虚线，即右侧也可以从右到左变道过来上内环，那么车辆交织的局面又会重新出现，可能导致更严重的堵塞。
记者留意到，在东往西隧道的出口处，路面标识和路牌都已经作了相应的调整，清晰标记着左侧第一车道通往内环路，第二车道通往内环和东风东路、中山一立交，右侧第三车道通往中山一立交。不少司机对这一新调整表示欢迎。
但也有司机表示，目前从隧道出来在虚实线之前还有一段距离仍是实线，如果虚实线能再延长一段会更方便。对此，交警部门回应，约50米的距离已经足够，目前出口处仍保留一段实线的主要原因是，让右侧车道的车辆有足够的时间分流到地面车道后，腾出更多空间让左侧车道车辆变道，驶向中山一立交方向。
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