南京人离刷卡打车还有多远

　　南京从2003年底开始试行打车刷卡，三年多来，效果并不尽如人意，可以说，这事一直“黄着”，目前刷卡打车的份额还不到1%。南京人像上海人那样自由地刷卡“打的”，还有多远的路要走？记者昨日获悉，随着两大门槛的解决———刷卡的士数量和数据收集方式，南京人距刷卡打车已不再遥远。

昨日，记者从南京公用事业IC卡有限公司（以下简称：南京IC卡公司）了解到，今后南京人刷卡“打的”，将变得越来越方便了。该公司首次通过招标采购方式，采购2000套出租车车载读写卡模块。采购结束后，将相继安装在近两千辆出租车上，接受市民刷卡消费。业内指出，此次“刷卡的士”扩容，使想刷卡“打的”的市民，不再局限于选择印有中北和东方公司标识的出租车了。与此同时，IC卡公司提档硬件，改用无线传输设备。尴尬刷卡器99%时间在“晒太阳”在业内看来，便民的“刷卡的士”推广之路，并不是一帆风顺。据中北公司人士回忆，自2003年底开始，南京逐步发展“打的”刷卡新业务。在刚刚起步那会儿，曾一度豪情万丈地，欲迅速扩展到4000辆刷卡的士的规模。由于使用不方便，直至如今，依旧遭遇了市民的冷遇。截至目前，南京只有2000多辆“刷卡的士”。在南京总量8000辆出租车中，占比很低，只达到了1/4份额。更为致命的是，“刷卡的士”也主要集中在中北和东方公司两大“出租车巨头”手中。这意味着南京市民，带“电子钱包”打车，只能仔细寻找那些车门上印有“中北”和“东方”字样的出租车。家住豆菜桥的黄女士表示：“如果晚上执意要用‘电子钱包’刷卡打车，那绝对是对眼力的一种高难度挑战。”事实也证明了业内人士的判断，昨日中午，记者在新百门前的停车场，对中北和东方出租车公司的司机做了一番调查。结果显示，刷卡机使用率极低。中北“的哥”张先生告诉记者：“一个月能有10位市民刷卡打车，那就很不错了。今早，做了10笔生意没有一位市民刷卡打车。照我看，花近千元安装的刷卡器，实在有点可惜，因为其‘晒太阳’时间笃定超过99%。”根据中北公司的一项统计，最高一个月通过刷卡的金额只有14万！公司装刷卡机器的1400多辆车，以每辆车1.4万元/月营业额计算，有近2000万/月的营业额，14万刷卡交易额与其相比，已到了忽略不计的地步，甚至不足1%的份额。门槛一：能刷卡的车太少两个月时间增至4000辆“面向全国生产模块的企业，招标出租车刷卡设备，是公司第一次尝试。既能保证质量，也能通过厂家间的竞争降低采购成本。”南京IC卡公司人士表示。该位人士告诉记者，我们这次采购的是“出租车载读写卡模块”，要求能准确识别出市民用的公交IC卡，并能扣除打车资费。主要是为了方便以后市民刷卡打的。南京IC卡公司人士补充说，读写卡模块是刷卡器核心设备，采购工作将从4月初进行，4月9日上午9点到下午5点，是接受供应设备厂商集中报名的时间，在4月10日会给出各家最终的预审结果。预审合格后，才进入下一轮投标工作。对于此次采购的2000套设备，除少部分用于替换原有老化设备外，主要用于新车添装，使刷卡的士从现有的2000多辆车快速增至4000辆水平。何时能把采购来的2000套设备安装到位？南京IC卡公司王主任并未给出“时间表”：“公司对为新车安装刷卡设备，会非常的谨慎。在投入使用之前，还会经过一系列调试。所以，很难给定具体时间。”“安装调试是要占用的哥营业时间的，所以很难安排统一时间，让的哥排队来安装。想完成这项工作，可能要等2个月。”南京IC卡一位内部人士表示。门槛二：的哥不愿刷卡无线采集刷卡数据方便的哥“刷卡的士扩容，可能突破了长期以来，相关车辆的瓶颈制约。”东方公司的小陈向记者表示。他认为“南京IC卡公司新添置出租车刷卡设备，使刷卡车一下子增加了一倍，且传出，到年底将有5000辆出租车安上此设备。这就使市民手里的公交IC卡，在‘打的’上的使用价值逐步显现出来。”南京中北公司一负责人评价说，“刷卡的士数量增多，对推广城市IC卡综合功能，无疑是一记重拳。一张IC卡原先在2000辆车上用，和现在能在4000辆车上用，价值绝非能做简单类比。”我们也看到，IC卡公司已注意到原有结算的弊病，完成了结算系统的升级，这就扫清了刷卡打车的第2道坎。即无须像以前那样，在72小时内，扎堆赶到数据采集点，把刷卡信息输入终端机。IC卡公司从今年2月份起，逐步淘汰拆除旧有数据采集系统。而换成了长方形的自动采集无线传输器。出租车司机在刷卡后，可通过GPS系统把数据传输到总部。刷卡还差什么的哥：回款周期能否减少一位中北公司徐师傅表示：“虽然现在偶尔问顾客是付现金还是刷卡，但打心里讲，做出租车生意的不太希望顾客刷卡消费。因为，出租车公司是按月与我们结算，如市民刷卡‘打的’金额为100元，100元钱会由南京IC卡公司先行代扣，接着IC卡公司会与中北和东方公司结算，绕了一圈之后，才能落到出租车司机账户中。由于当天并不能拿到现金，而每天还要自掏腰包加油，占用了大量的现金流，等于是自己先拿钱来垫付。此外，我们开出租的分白班和晚班。两个人结算起来还是挺麻烦的，还容易搞出不必要的纠纷。记得最近一次，就因为在交接班前一笔生意的数据没有及时传输，在结账时，差点与白班司机闹‘分手’。”专家：推广刷卡要有策略南京理工大学经济管理学院朱必祥教授表示，推广刷卡打的还要有策略。首先要尽快扩大刷卡设备在出租车上的普及；要让出租车司机能接受，就要完善清算机制，尽量能在刷卡完毕后，最短时间内让司机领到钱。在推广的初级阶段，还应该像公交车那样，推出优惠措施，如能按一定的折扣打到出租车。