交委支持公交车进小区　明确产权成当务之急

　　小区公交站权归开发商还是政府？明确产权成当务之急

　　本报讯记者林翎、赵燕华报道：一方面有的楼盘盖好公交总站不知交给谁，另一方面有的楼盘又不愿意提供公交站！昨天，市交委就前日市民热议的公交进小区问题接受记者采访时表示，公交进小区首先需要立法明晰产权。

公交应开进所有楼盘副市长甘新前天在接听市长热线时透露，楼巴“退伍”后，公交车公司以后有可能直接进入小区。对此，开发商大都表示欢迎，而物业公司出于小区管理的考虑，希望公交车最好在小区设总站，而非过路。而公交公司也大表欢迎。市交委有关负责人昨天表示，近日市交委已就《广州市公共汽车电车客运管理条例（修改）》向公众征求意见。修改稿中规定了万人以上的住宅小区必须配套公交设施。而且住宅小区工程项目在规划、建设时，必须同时规划、建设公共汽车或者电车站场设施，并与主体工程同时设计、施工和验收，建设费用纳入工程总概算。这一条规定如果通过，将有力地保障公交车进入小区。市交委支持公交线路开进所有楼盘，进一步方便业主。

　　业主对公交抱有顾虑

　　据了解，目前公交车要入小区还有难度。很多楼盘并没有让公交车进入的条件,其中一个原因是楼盘没有提供必要的站场条件。设一个公交站，最少需要1200—1500平方米的停车场和站务用房、工具房等。另一个原因是业主和开发商的态度问题。目前番禺楼盘附近的公交站场多数是设在楼盘大门口，只有华南新城、丽江花园是在小区内部设有公交站。一些业主认为，由于小区范围大，坐公交车要走到楼盘大门口起码十多分钟；但也有业主担心，公交车进小区，增加了噪音、废气，尤其是住在站场旁边的业主更是强烈反对。在丽江花园，目前已开通了125、122、522三条日班公交线，同时也有地铁接驳巴士，“方便是方便多了，但小区的宁静已不再，有得也有失吧！”业主杨小姐说。有公交公司反映，有的楼盘为了增加卖点，在开发初期主动请公交入小区。等房子卖得差不多了，就一脚将公交线踢出去。明确公交站产权问题市交委有关负责人表示，目前，小区的公交站分为两种：一种是开发商搞的临时公交总站，这部分占了小区公交总站的绝大部分。例如海珠区赤岗某大型楼盘，开发商只是在政府规划的中轴线规划路上搞了个临时的公交车站。规划路一开，这个公交车站又要搬家，但不知道搬到哪里去。另一种是固定公交总站。该负责人表示，无论是临时还是固定公交站，都存在产权问题。一香港开发商在开发黄埔某知名项目时，自觉建设了公交站场。可建好后竟不知交给谁好。这就说明小区公交站的产权问题。在香港，小区公交站是与小区同步建成的，开发商建成公交站后，要无偿交给政府。如果公交站的产权是开发商的，他们今天可以让公交车进入，明天也可以不让公交车进入。而如果小区的公交站归政府所有，就能较好地统一利用公交站资源为公众服务。但国内目前还没有这方面的规定，《物权法》上也无明文规定。记者查阅《广州市公共汽车电车客运管理条例（修改）》，发现修改稿并未涉及小区公交站的产权问题，只是规定了住宅区域配套的公共汽车电车站场，由市交通行政主管部门实施管理。（倩茹／编制）tryshowAd(3,0,1);catch(ex)