公交优先提案网上公开办理

　　公交票价要不要降？如何让公交跑得更快，这些都是市民关心的问题，也是今年的政协会议上委员提案的热点。记者昨日从南京市政协获悉，南京市相关部门将于本月27日对政协委员关于“公交优先”的集体提案进行现场办理，这次办理将采取网络直播的方式，这是该市政协首次试行提案的网上公开办理。

　公交快跑方案上半年出台　记者从南京市市政公用局了解到，备受关注的公交优先的具体实施规划已经报给市政府，今年上半年有望出台。最近，北京、绍兴率先实施公交改革，北京市将刷卡一次的价格降至0．4元，学生卡0．2元。此前有政协委员提议南京市公交也应该施行减价的惠民政策。对此市政公用局负责人此前称，目前物价部门正在牵头就公交票价的问题进行研究。公交优先的具体举措，政府补贴公交的细节，票价到底能不能降，这些都是这次网上公开办理中，市民特别关心的话题。　政协委员问诊公交“四大病”　公交优先的问题是近年南京市两会上的一大热点问题，记者了解到，民进南京市委在此前的政协大会上提交了《关于加强公交基础设施建设、积极推进我市“公交优先”发展战略的提案》，该提案将和其他公交的政协提案一起进行办理，市政公用局、市交通局等相关职能部门将现场办理提案、回答委员的提问。在该提案中，政协委员们具体分析了目前南京公交发展中的四大问题。　市民对公交“牢骚”多

　　据2006年《南京城市道路交通发展年度报告》，居民对公交的满意度比例为36%，比2005年下降了4个百分点，不满意和很不满意的比例为9.73%，上升了2.96%。不满意的焦点依然集中在“车内过于拥挤”、“等车时间长”和“不准时”，其中公交车“不准时”上升较快，比上一年增长了5.1%。2006年主城居民公交出行时耗为46.97分钟，比上一年度增加了3.1分钟。　道路堵堵堵，公交慢慢漫

　　受地铁二号线施工影响，汉中路———中山东路一线，车速低于10公里/小时，城东干道施工段内车速更是低于5公里/小时。主城区其他道路早高峰期间平均车速为17.6公里/小时，晚高峰期间平均时速为14.2公里/小时。南京道路交通量虽然增长较快，但迅猛发展的私家车，使近年新建设的道路、停车场“相形见拙”。　公交老旧让人烦

　　车辆的老化，道路的拥堵，黑车的滋扰，油价上涨导致经营成本的提高等因素的影响，使得公交服务在安全、便捷、舒适上都大打折扣，运输效率明显下降。由于这些缺憾，市民不得不选择其他出行方式，又造成城市道路更加拥堵的恶性循环状态，市民公交出行比例继续呈下降趋势。2006年主城居民公交出行比率仅为18.61%，成为2001年以来最低的一年。　公交基础设施缺口大

　　政协委员同时指出，公交基础设施不能满足城市发展的需求。公交场站缺口十分严重，这给公交线路的设置、交通高峰阶段的调车造成极大的困难。　委员建议：南京可添三种新公交　记者了解到，在政协委员的这份建议中，希望能够增加三种公交新样式，首先是规划建设我市地面快速公交（BRT）系统，在主要客流线路上开辟公交专用道，合理设置公交优先通行信号系统，促进公交优先的实现。其次，发展支线网络的交通，实现小区、园区、工厂与快速交通之间的穿梭通行，建立良好的换乘系统。适度发展小运量便捷公交，使公交服务覆盖至门前街巷。在主城边缘建立大型停车换乘站，换乘城市轨道交通或地面快速交通。此外，发展水上交通，解决我市过江、过河集中于大桥和几个交通要道口的现象。