昨天，本市多家媒体的目光都盯在了机场高速路旁的巨大广告牌上。因为在近20公里长的首都机场高速路沿线，矗立起来的91块单立柱广告牌，大部分未经规划和报批，属于擅自违规设置（见北京晨报5版）。这些机场高速路上的违规“擎天柱”将被治理，自然是一个大快人心的好消息。
有政协委员的呼吁，有执法部门的表态，我们自然不会对这次治理的决心和力度产生怀疑。但对于治理的效果，却并不乐观。因为我们看到的现状是：去年3月1日前，机场高速路边的“擎天柱”还只有53根，其中符合规定的仅仅有15根，其他的被要求全部拆除。但是昨天政协委员们视察时发现，这些“擎天柱”广告不但没有减少，反而增多了。是什么使得这些广告牌的拥有者如此大胆，在没有规划和报批的情况下就敢大兴土木？如果说是利益使然也有一定道理，这个看似蠢笨的广告牌后面确实回报丰厚，简单到一个小学一年级的孩子都能算清楚：如果仅仅按20块违规广告牌算，减去其300多万元的制作成本，一年的时间里一天一万元的广告额，能给幕后的主人带来数千万的利润。这些广告牌立起来，如果说主管部门不知道，那有些自欺欺人。虽然他们没有申报，但施工时您也没有看到？之后那么大的牌子立起来了，而且一立就是半年、一年多，您再说看不见谁能相信？如果说看见了又为什么不管理？仅仅归咎于那些广告公司“顶风上”，但这“风”不就是管理和制度吗？能让他们顶风上，就说明有关部门的失职。而这失职的原因，究竟是有关部门“抗不住”还是有些其他的利益关系在起作用？能肯定的是，在这种地方立一个“擎天柱”一年甚至几年，委员视察表态、有关部门现场执法的情况下，还能做到岿然不动，不是有胆子、有利益就能做到的。其实谁都明白，在这“禁不了”的背后，还有“硬背景”做后盾。而这“硬背景”也保证了非法的高利润的实现。因此，想要彻底和永久性杜绝违法“擎天柱”的出现，仅仅拧掉一些螺丝，放倒一些牌子，是起不到关键作用的。只有抓住利益的流向，深挖狠查，让受益者吃不了兜着走，甚至受到法律制裁，才能从根本上保证机场路上的廉洁。无独有偶，本报日前还曾报道一则消息，一名离职管理员利用私划的车位赚取车位费。可见，凭借手里的一点点“特权”谋取私利的还不仅仅是这几个“擎天柱”。随着2008年奥运会的临近，北京环境整治已经是一个与人人都有关系的大事情。如果大家都凭借关系，这里立牌子，那里划车位，北京的社会秩序将处于一片混乱状态。因此也呼吁那些企图将公共区域当作自家空间随便利用的人，该缩手时要缩手。(北京晨报赵博)
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