火车六次提速 生活再加速

    来源：中国国际海运网

　　火车六次提速,生活再加速

    作者：海明

　　铁道部决定我国将于2007年4月18日起实施全国铁路第六次大面积提速。

且不说铁路提速对于中国经济社会发展的重要意义，单就个人而言，因为铁路作为大众化的交通工具，除了安全作为第一位的考量，速度成为极其重要的一个指标。记忆中十几年前的铁路，因为路网不畅，装备落后，很多线路上的火车可以用“老牛拉破车”来形容。邀请同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授

　　主持人： 火车的速度和我们的生活有怎样的相关呢？

　　孙章： 我们想象，如果依然以前漫长的旅程，加上过去列车设施的落后，几十个小时的煎熬既是对肉体的折磨，也是对生命价值的掠夺。这并非言重，对于一个经常要乘坐火车的人来说，因为速度的缓慢和旅途的无聊，无疑会在有限的生命中增加许多毫无意义的“垃圾时间”，或者说，迟缓的速度如同一剂“慢性毒药”。

　　一个人用一辈子节约的很多个小时，完全可以去很多想去也能去的地方，可以结识许多想结识也需要结识的人，干很多想干也有条件干的事，而不至于像过去那样感觉距离的遥远、时间的漫长和旅途的枯燥，睡眠就是旅途，醒来便可办事，办完即可回返，方便自不待言，价值由此而生，生命也将因此而变得充实和美丽。

　　主持人： 提速为什么选择在了火车呢？

　　孙章： 现代宏观经济学基础理论认为，粗放型经营向集约型经营转变，从物理层面讲有三大要素，一是资源，二是能源，三是环保。国家“十一五”社会经济发展规划，对未来我国经济发展进程中这三大制约因素，做出了充分的估计和务实的对策。从交通运输行业的角度分析，恰恰中国铁路在解决这三个方面，三位一体的优势集于一身。

　　主持人： 铁路第六次大面积提速的标志包括哪些？

　　孙章： 铁路第六次大面积提速范围包括京哈、京广、浙赣、沪杭、京沪、陇海、胶济等干线，覆盖全国17个省、直辖市。

　　第六次大面积提速后，我国铁路既有线提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。这标志着我国铁路既有线提速已经迈入世界先进行列。

　　主持人： 铁路第六次提速的亮点在哪里呢？

　　孙章： 这次提速最大的亮点是时速200公里及以上动车组投入使用，将首次在我国铁路既有线上开行时速200公里的具有世界先进水平的国产化动车组，其速度目标值、技术含量、提速规模和范围都将超过前五次。到年底，全国铁路将有480列时速200公里及以上的国产动车组上线运行，覆盖全国17个省、直辖市。

　　铁路部门以开行时速200公里动车组为龙头，统筹速度、密度、重量三大要素，在提高列车运行速度的同时，努力压缩列车追踪间隔时分，提速干线动车组列车追踪间隔5分钟，其他干线客车6分钟、货车7分钟，进一步增加了干线行车密度。

　　主持人： 第六次提速的筹备已经完成得怎么样了？是否真的完全具备了呢？

　　孙章： 中国铁路第六次大面积提速已经基本具备实施条件，主要有以下六个标志：

　　�牐犚皇浅晒ψ橹�了大量的技术论证和科学试验。

　　�牐牰�是第六次大面积提速的基础工程基本完成。

　　�牐犎�是时速200公里及以上国产化动车组试运行获得圆满成功。

　　�牐犓氖荂TCS2列控系统基本满足200公里及以上提速要求。

　　�牐犖迨窍喙丶际醣曜己凸嬲轮贫刃薅┕ぷ骰�本完成。

　　�牐犃�是人员培训工作全面展开。

　　第六次大面积提速调图，决策是慎重的，程序是科学的，依据是充分的，准备是全面的，安全是有保障的，中国铁路已经具备了实施第六次大面积提速调图的技术条件。

　　主持人： 火车提速给我们的好处是什么？

　　孙章： 有西方专家曾经指出，人类上下几千年虽然也在进步，但科学技术水平前几千年的总和不及近代二百多年。为什么，因为近二百年，人类才真正进入了机械时代和电气时代。蒸汽机的成功发明为火车、轮船和飞机的问世奠定了基础，于是，地球开始变小，城市不再遥远，人类不在陌生，世界变得活力四射。

　　论及速度，当然首推航空，但着眼于中国“大陆型”为主体的国情考虑，着眼于老百姓出行现实需求的考虑，铁路运输的比较优势相对而言有一个“大多数”的概念，而“大多数”正是最广大人民群众选择的利益所在。我们把铁路提速上升到让大多数老百姓“提升生命价值”的高度，或许升华得有点儿高，但细细一琢磨，还确有这么几分道理呢。