火车直通祖国最南端城市 票价预计14日揭晓(图)

　　西环线铁路18日全线通车 三亚火车驶进京

　　南海网4月12日消息：4月18日，纳入全路第六次大面积提速区段的海南西环线全线通车，天涯海角成咫尺的百年梦想将成为现实。粤海铁路有限公司今天召开新闻发布会称，4月18日起，我国最南端城市三亚，将开行到北京西站、上海南站和广州站三趟旅客列车。

　　此次从三亚站首发的三趟旅客列车分别为4月18日首发的K512/1（三亚至上海）和K408/7（三亚至广州），4月19日首发的T202/1（三亚至北京西）。

　　K512/1次（三亚-上海南）快速旅客列车单程运行时间约36.5小时，采用国内新型的25G型空调客车，行程2937公里。

　　K408/7次（三亚至广州）快速旅客列车单程运行时间15小时，采用国内新型的25G型空调客车，行程1157公里。

　　T202/1次（三亚至北京）特快旅客列车单程运行时间约35小时，采用国内新型的25T型空调客车，行程3451公里。

　　开行的三趟客列中，三亚至海口区间，沿途设海口、东方、三亚三个停车点，行程约3.5小时。据了解，铁路自4月17日和4月18日为全国铁路各次旅客列车运行时刻新旧交替时期，因此由北京、上海、广州开往三亚的列车从17日开始运行。

　　火车直通祖国最南端城市

　　（卢山 刘艳 马万友 黄永良）4月18日，伴随着中国铁路第六次大面积提速调图的正式实施，备受瞩目的海南铁路西环线，历时近1年7个月的扩能提速施工改造后，将全线通车运营。届时，祖国最南端的旅游城市三亚，从此彻底告别了与内地铁路不通的历史。

　　海南西环铁路是粤海铁路通道的重要组成部分，北起海口，南至三亚，穿越9县市，全长363.8km。属国家I级干线，单线，年设计输送货运能力1000万吨，客车6对，线路运行速度120至160公里每小时，沿途车站12个，预留电气化条件，被铁道部纳入了今年“4.18”全国第六次大面积提速调图运行干线。

　　该线路主要沿海南岛西部海岸线附近行进，地形波状起伏、工程难度大，任务艰巨，在建设改造中，新建特大、大、中、小桥就达58座，隧道5座，涵洞518座。该线路总投资23亿元。2005年6月，广州铁路集团公司成立了粤海城际指挥部，并于10月起分别从海口至红塘、红塘至三亚进行动工改造，2006年12月13日全线铺通，2007年3月20日通过验收，于今年4月18日正式开通运营。

　　西环线铁路改造提速工程通车后，将实现岛外铁路与岛内铁路的连接，海南西环线可经粤海铁路轮渡、湛海线、黎湛线北上，与湘桂、焦柳、京广等铁路相接；西行与南昆、内昆铁路相接；东去与三茂、京九、广梅汕铁路连接，直达全国主要城市铁路，与全国铁路网连成一体，更好地带动海南经济发展。

　　海南西环线通车运营后，开行了三亚至京、沪、穗三趟旅客列车，大大拓宽了人们的出行方式，全国各地的旅客可以乘座火车一路观光旅游、领略沿途风情，直至海南三亚，将为海南的旅游市场经济注入新的生机。同时，沿途海口南、澄迈、儋州、石碌、叉河、水尾、八所、黄流、崖城（三亚）等9个车站开办货运营业。

　　具体票价预计14日揭晓

　　（刘艳 卢山）在12日下午举行的新闻发布会现场，粤海铁路有限公司常务副总经理文建儒表示，票价核准的申请早已递交到国家有关部门，但是一直到新闻发布会之前，仍没有收到最后的批复。对于记者提出的三亚开往北京等地的列车价格是否可以参考广州-北京、广州-上海的价格问题，他表示，火车票价格如果不涉及到新开站点、客车车型变化的话，价格一般不会变，但是此次西环线开行的3趟旅客列车都涉及到了这个两个问题，因此价格会有所变动。

　　在新闻发布会正在进行时传来最新消息，铁道部已经批复了此次开行列车的售票代码，但仍需要经过铁道部、广铁集团和粤海铁路内部计算机系统的调试，才能显示出最终价格。文建儒表示，根据调试时间，大约30个小时后，也就是14日左右就可以知道票价，届时一定及时向社会公布，并开始售票。

　　记者今天了解到，目前广州-北京西的特快列车，硬座价格为253元，硬卧400多元，软卧700多元。广州-上海南的列车，硬座203元，硬卧300多元，软卧500多元。而目前海南没有汽车直达北京和上海，即票价个方面，海口出港往北京、上海的机票分别为2250元与1660元，三亚飞往北京、上海的机票价格分别为2310元和1890元，不含130元的机场建设费以及燃油附加费。目前这些航线的航班价格折扣一般在5至6折，尤其进出三亚的航班，在周末甚至只能买全票。

　　为何不在西部重镇儋州停靠

　　（刘艳 卢山）此次开行的“三进”列车，在岛内均只停靠三亚、东方、海口三站，而儋州境内有石花水洞地质公园、蓝洋温泉、东坡书院、松涛水库等著名景点，是西部旅游的目的地之一，同时洋浦有800万吨炼化项目、金海纸浆造纸项目等大工业。为何不在西部重镇儋州停靠？

　　粤海铁路有限公司常务副总经理文建儒回答说，此次列车运行停靠站点是根据铁道部的有关规定设置的，三亚-北京西3000多公里的里程中，只设了16个站，三亚-上海西2900多公里，一共设了23个站，而海口-三亚只有300多公里，加上又是新开通的线路，所以只设了3个站。开行一段时间后，将积极向铁道部争取开设儋州站。（刘艳 卢山）

　　粤海铁路通道大事记

　　粤海铁路通道北起广东省湛江市，纵贯雷州半岛，横跨琼州海峡，沿海南西线直达三亚，是“九五”期间全国铁路重点项目之一，中国的第一条横跨海峡的铁路。

　　1997年7月，由铁道部、海南省、广东省共同组建粤海铁路有限责任公司，负责粤海铁路通道的资金筹措、组织建设和运营管理。1998年8月30日，粤海铁路通道建设工程正式启动；2002年1月28日，粤海铁路湛江至海安段建成投产；2003年1月7日，琼州海峡轮渡建成投产；2004年4月1日，粤海铁路西环线暨全线建成投产；2004年12月5日，粤海铁路客运开通，我国铁路史上首对跨海旅客列车（海口—广州）K407/8次正式开行。 （刘艳 辑）

　　作者： 卢山 刘艳 周伟 蒋鹏飞